大众CEO称还得再裁员5万人 成本压力迫使变革

德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁默在公司内网发布的材料中表示，他认为欧洲最大汽车制造商还需要再裁员5万人。今年早些时候，大众集团曾宣布到2030年前将裁员5万人，布鲁默的最新表态意味着这个数字有可能翻倍。截至一季度末，大众集团在全球约有65.7万名员工。

布鲁默指出，大众集团的管理和运营成本比竞争对手高出约五分之一。要将成本降至与对手相当的水平，理论上需要再削减约5万个岗位。他表示，集团员工人数数十年来持续增长，已经到了难以维持的水平，市场变化和外部不利因素的影响规模达到数百亿欧元。

围绕裁员事宜，布鲁默与大众集团工会之间的矛盾正在升温。上周四，在大众集团监事会的会议上，布鲁默就进一步裁员、关闭德国工厂以及拆分大众品牌的“降本增效”方案提请审议，但19名监事会成员中有12人投票反对。大众集团监事会中有10席来自员工代表，持有公司20%股权的下萨克森州政府也有两个席位，通常会支持工会立场。

因此，大众集团在会后仅陈述了模糊的改革目标，包括显著减少产品线并减少汽车产量。与此同时，大众监事会成员、工会主席丹妮拉·卡瓦洛向布鲁默发出最后通牒，指控他和管理层“散布裁员恐慌”，并要求他们限时回答80余个问题。未获得回应后，大众工会在上周末发表特刊，批评布鲁默没有及时告知员工关键信息，导致员工深感不安。

这些强硬的措辞展现了大众工会对布鲁默态度的显著转变。布鲁默是大众集团的资深员工，在公司工作超过30年。此前在工会对其前任赫伯特·迪斯发动激烈抨击时，布鲁默在很大程度上幸免于难。

大众面临的问题也是其他传统车企如Stellantis、宝马和梅赛德斯-奔驰集团面临的困境。这些企业不仅需要应对电气化时代转型的竞争压力，还在利润丰厚的豪华跑车领域遭受美股关税的影响。布鲁姆上个月表示，以德国为基地开发并出口汽车的商业模式已不再可行。

为了缓和与工会的矛盾，布鲁姆表示，对于4处陷入风波的德国工厂，与其关闭不如采取“更聪明的方案”。但他也表示，目前无法确认这些工厂如何重拾竞争力。此外，布鲁姆提到，大众集团持有超过2000项股权和业务组合，这是“需要改变的重要领域”。上个月，大众出售其船用发动机子公司Everllence 51%的股权，套现约74亿欧元。大众还拥有杜卡迪摩托车品牌和美国固态电池制造商QuantumScape，并计划审视其投资组合中哪些部分有助于其核心汽车业务及回报。