中国“超级装备”密集上新 江底“超长跑”

中国“超级装备”密集上新 江底“超长跑”。世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功完成长江水下段11.18千米的施工任务，距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。自2024年4月29日从上海市崇明岛始发以来，“领航号”历经23个月的安全掘进，越过长江南岸大堤，顺利抵达江苏太仓。

崇太长江隧道是“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段的关键控制性工程。隧道全长14.25千米，是目前世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长（11.325千米）、刀盘直径最大（15.4米）、水下过江隧道行车速度最高（350千米/小时）、长江水下最深（89米）的隧道。隧道建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的目标。

应用于崇太长江隧道掘进施工的“领航号”盾构机总长148米，总重约4000吨，搭载了先进的I-TBM系统，配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备。该盾构机实现了以盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等核心技术的全系统算法控制下的无人化智能掘进。面对11.325公里独头掘进任务，“领航号”创造了世界范围内15米级大直径盾构首次一次性连续掘进11182米的纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

这一系列成就展示了我国在工程建设机械、高端船舶制造以及高铁隧道装备领域的硬核实力。中国“超级装备”密集上新 江底“超长跑”！