全球首创!无人驾驶自动充电系统发布

　　全球首个无人车自动充电及运营中心“来电岛”。

　　实现自动泊车、自动充电、虚拟电厂等全无人运营。

　　记者 赵波 青岛报道

　　5月8日,全球首个无人驾驶自动充电系统“来电岛1号”在青岛发布。该系统集成充电机器人、泊车机器人与AI智能体,实现自动泊车、自动充电、虚拟电厂等全无人运营。三层立体车库共设100个车位,单车20分钟即可充满,占地仅580平方米,为无人驾驶规模化运营提供可复制的“中国方案”。

　　20分钟充满电,同时解决停车难问题

　　5月8日,在青岛科创大走廊工作推进领导小组、青岛市工业和信息化局指导下,特来电举办“无人车运营‘来电岛’生态岛链”发布会,特来电、新石器、国网青岛供电公司联合研发,全球首创面向无人驾驶的自动充电和无人运营的“来电岛1号”亮相。

　　记者注意到,“来电岛1号”建立了充电机器人+泊车机器人+AI智能体新运营架构,现场演示无人车可以实现自动泊车、自动充电、自动洗车、智能修车、数据保车、V2G、虚拟电厂等功能。

　　“过往,无人车的充电依赖人工跟随车插拔充电,人工充电、调度运营、巡检维护等成本高昂且难以规模化,同时,无人车也很难在城市中心找到适合批量停泊、充电的场地。既有的无人驾驶行业解决方案多停留在单点突破、缺少系统性整合,难以规模化复制和商业化落地。来电岛正是针对这一行业痛点的系统性解法。”特来电副总裁、首席科学家穆晓鹏介绍,“来电岛1号”为3层立体车库,设100个车位,由1个自动泊车机器人+100个自动充电机器人+AI智能体融合组成,总装机5MW,单车超充功率250kW,20分钟充满,即解决了充电快,又解决了停车难问题。

　　岛顶安装了110kWp光伏,100%消纳。同时依托特来电现有7万座公共充电站改扩建“中继岛”,每个中继岛安装2个充电机器人,1座来电岛+10座中继岛=来电岛链,支撑1000辆无人车的自动充电和无人运营,来电岛的技术、产品和运营体系为世界首创。

　　“自动泊车机器人采用云边端协同技术架构,搭载军工级刚性链条+高铁级精密轨道+闭环伺服驱控技术+AI视觉全域传感器,由一个机器人自主完成车辆搬运、精准对位、智能举升,一站式将车辆自动停放至立体车架泊位,并自动链接充电,单车存取最快可达46秒,是传统立体泊车时间的1/3,更适配高频密集停车场景。来电岛采用预置化模块化车架搭配一体化整体现代幕墙设计,布局紧凑高效,100车位来电岛,占地580平方米,全自动服务无人车辆,全流程无人化智能运行,有效解决土地资源紧张、车位短缺难题。”穆晓鹏说。

　　据介绍,自动充电机器人采用底部充电,乘用车、物流车、轻卡车的自动充电皆可通用,价格仅为6996元,具有规模化应用的商业价值。

　　AI智能体,是基于特来电10年打造的充电网AI数字化平台底座,利用充电网链接车-能源-人的特性,已从4503万辆车,获得23亿次累计33PB电池充电数据,构建了36个汽车电池安全大模型,融合多模态AI感知,在温度异常阶段快速识别热失控风险,水浸消防安全兜底,确保电车100%安全；建立了11个充电网虚拟电厂和智能运维大模型,将特来电运营平台和新石器平台数据打通,机器人群协同作战,通过车网互动,负荷预测、车电协同调度、智能运维、低谷充电、高峰放电,无人车运营电费降低30%。

　　打造虚拟电厂与车网互动的青岛样板

　　此次特来电、新石器、国网青岛供电公司三方联合研发、启用的“来电岛1号”,形成“1+1+1>3”的协同效应:特来电发挥来电岛自动充电机器人与自动泊车机器人、充电网AI智能体技术,筑牢无人车规模化运营底座；新石器输出无人车场景落地与调度能力,实现车辆“自主归岛、自主补能、自主离场”,完成“无人车全链条无人服务”升级；国网青岛供电公司则发挥V2G车网互动技术与虚拟电厂调度优势,实现充电负荷与电网负荷的协同互济,有力支撑新型电力系统试点示范建设,打造虚拟电厂与车网互动的青岛样板。

　　发布会上,特来电与新石器达成合作,共同成立“青岛来电岛无人车运营有限公司”,统筹推进来电岛项目投建、运营与生态拓展,开启无人驾驶向全链条无人服务的创新蝶变。

　　为加速“全球百城计划”落地,双方与北京静态交通、扬州交产、广东储能产业发展、湛江城发、东莞实业、佛山城建、昆山高新、淄博能投、宿迁城投、黄冈城市运营、威海环翠国有资本、蓬莱阁文旅12座城市国资平台签约,推动“百车一岛、千车一链”全国网络规模化落地。

　　在应用场景上,与上汽大通、广西汽车集团、海信网络科技、滴滴送货、圆通速递（600233）、申通快递（002468）、极兔快递、途虎养车、双汇物流、顺新晖冷链、华鼎冷链科技、深圳原子跳动12家物流合作伙伴签约,深化无人物流车全场景运营合作,助力物流行业降本增效。

　　在技术创新应用与产业拓展层面,特来电联合一汽解放（000800）、东风岚图、奇瑞捷途、小鹏汽车、零跑汽车、广汽能源、长城汽车（601633）、福田时代、挚途科技9家车企,共同探讨“面向未来无人驾驶的自动充电机器人联合研发、标准推动”,合力攻克高阶自动驾驶补能运营难题。

　　3年在国内建设300座来电岛+3000个中继岛

　　特来电是充电网技术的开创者,也是自动充电机器人的领军者。从公交车的自动柔性充电弓,到商用的1800kW大功率自动充电机器人,再到本次面向物流车、乘用车无人驾驶250kW的自动充电机器人,完成全车型、全场景、多路线自动补能技术的创新探索与场景验证。

　　此次发布的“来电岛”,可被视为充电网终极形态——融合充电机器人+泊车机器人+AI智能体,为无人车全链路打造完整无人运营体系。特来电正加速从传统充电运营商,向“AI自动充电机器人”赛道快速蝶变。

　　“预计未来3年,在国内100座核心城市建设300座来电岛+3000个中继岛,布局5万台自动充电机器人,服务30万辆无人驾驶车；在国际10座城市布局30座来电岛,推动中国产业标准向全球输出。”特来电副总裁刘云飞介绍,新能源汽车上半场是电动化,下半场核心是无人驾驶。来电岛的发布,重新定义了无人驾驶时代,自动充电与无人运营的标准。其创新模式不仅为青岛“自动充电第一城”打造样板,更将为全球无人驾驶产业落地提供可复制的“中国方案”。