中国客机如何席卷亚洲 从租赁到批量采购的突破

中国客机如何席卷亚洲 从租赁到批量采购的突破。7月18日，微信公众号“柬埔寨国家航空”宣布，柬国航与中国商飞在上海正式签署20架C909飞机购机协议。此次签约标志着柬国航成为首家成批量采购中国C909飞机的外国载旗航空公司。首批飞机计划于今年下半年分批次交付并投入运营。

从首架交付到如今交付186架、载客超3700万人次，C909经历了十年的发展历程，从“图纸飞机”成长为国内支线主力，并成功打入海外市场。这一过程充满挑战。

C909项目始于2002年，当时国内喷气式支线客机领域几乎一片空白。面对国际技术封锁、研发体系不成熟和核心人才匮乏等难题，外界对国产支线客机能否真正飞起来普遍持观望甚至怀疑态度。2008年11月28日，C909在上海完成首飞，但直到2014年12月30日才取得中国民航局型号合格证，成为全球首款按照中国民航适航标准取证的喷气式支线客机。

成都航空成为C909的启动用户，接下了这张“烫手山芋”。没有运营经验、没有现成航线、没有成熟的保障体系，一切从零开始。2016年6月28日，成都航空接收首架C909并完成首航，国产支线客机正式进入商业运营时代。

进入运营后，C909在国内经历了高原、高寒、高温等极端环境的考验。在新疆，C909开通了且末—库尔勒—乌鲁木齐航线，改变了当地航班少、运营成本高、客源支撑不足的局面。在内蒙古，“支支通”航线旅客吞吐量累计突破千万人次。十年间，C909通过持续运行收集了大量飞行数据，推动设计优化和系统升级，逐步获得市场认可。截至目前，C909已向十余家用户交付186架，占国内支线机队70%，累计开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞超500个航班。