2026中国汽车论坛启幕：以技术创新破局内卷，以长期主义深耕全球赛道

　　站在“十五五”开局的关键节点，全球汽车产业格局正经历深度重构，行业发展环境日趋复杂，内外双重挑战交织叠加，倒逼产业开启深度转型变革。

　　7月22日，2026中国汽车论坛正式拉开帷幕，本次论坛汇聚政府、产业、学术、科研、企业各界嘉宾，聚焦当下汽车行业转型中的新问题、新矛盾、新挑战，结合产业发展现状与长远战略布局，围绕企业长期主义发展、行业法治化治理、核心技术创新赋能等关键议题展开深度研讨。

　　当前，汽车产业已然进入全新转型攻坚期。外部层面，低碳新规落地、地缘政治博弈、国际贸易壁垒等多重因素持续冲击行业发展；内部层面，国内市场竞争白热化、关键核心技术亟待突破、产能结构性失衡等问题持续凸显。一系列转型衍生的新挑战，成为新时期中国汽车产业必须破解的核心时代命题，也让行业走向理性长效发展的诉求愈发迫切。

　　针对当前国内汽车行业发展现状和挑战，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋表示，国内汽车市场增量空间持续收窄，行业已全面迈入存量竞争新阶段，短期市场波动属于产业转型过程中的正常调整，但行业非理性竞争乱象亟待整治。

　　“现阶段国内市场经营主体数量庞大，在售品牌超130个、仅上半年新车投放便突破500款，多数车企追求大而全的产品布局，赛道高度重合、车型同质化问题愈发严重，且规划战略目标激进，严重脱离市场实际可承载空间，引发行业普遍经营焦虑，出现了一系列非理性竞争问题。”付炳锋表示，面对这些问题，车企在竞争中更需守住底线、回归理性，要深耕差异化赛道、找准自身定位，摒弃短期机会主义思维，树立长期发展理念，立足国内市场锤炼核心竞争力，稳步参与国际竞争，实现高质量健康发展。

　　与此同时，行业治理体制也需要进一步完善。过去两年，针对行业内卷竞争加剧的突出问题，政府部门和行业企业开展了大量工作，取得了阶段性成效。然而，随着产业转型深入推进，又出现了新的矛盾、新的挑战。付炳锋认为，这亟须政府在法治框架下完善行业规则、强化监管效能，压实刚性治理手段，加快构建适配新形势的现代化行业治理体系。

　　面对行业短期承压的发展态势，业界也普遍保持理性乐观，看好产业长期发展基本面。中国机械工业联合会副会长罗俊杰表示，尽管今年上半年汽车行业压力较大，国内市场尤为艰难，但短期压力也是反向作用力，可以促使企业着眼长远思考。站在“十五五”新起点，汽车产业依然拥有足够支撑稳定运行的超大市场规模、完善的产业链与领先的产业创新体系，行业健康可持续发展的基本面没有改变。

　　基于行业长期发展的核心逻辑，参会车企代表纷纷结合企业实践，分享产业破局发展的核心路径，一致认为：长期主义是发展根基，技术创新是核心动能，全球化布局是必然趋势。

　　重庆长安汽车股份有限公司执行副总裁、阿维塔科技(重庆)股份有限公司董事长王辉表示，当前，中国汽车产业多数品牌目前正处于洗牌的十字路口，行业竞争正从价格比拼转向以用户体验为核心的价值竞争，行业正面临多重重塑。首先是市场格局的重塑，国内市场是不进则退的淘汰赛，海外市场则是增量扩张的拉力赛。对于企业来说，未来的产业竞争不再是单一企业间的对抗，而是生态体系之间的比拼，从产品出海到产业出海，中国汽车出口必须从“规模领先”向“质量引领”跨越。

　　浙江零跑科技股份有限公司创始人、董事长兼CEO朱江明表示，汽车行业竞争激烈、环境内卷，企业若要在未来生存并发展良好，最终需依靠技术和产品取胜。对于零跑汽车而言，“全域自研”是公司成立以来最成功的决策，推动公司的成本优化与技术突围。

　　围绕汽车产业未来的核心竞争方向，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥进一步表示，智能化正在重新定义汽车本质，行业竞争的核心焦点，已从表层的产品配置、价格比拼，转向底层核心技术的体系化能力较量。