2026年6月份汽车消费指数为75.3
2026年7月2日,中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”:2026年6月汽车消费指数为75.3,较上月下降。7月汽车市场将进入淡季,预计销量较6月有所下降。
7月历来高温多雨,且无大型节假日,市场促销力度将有所减弱,消费者持币观望情绪有所增加。
6月下旬,商务部等多部委密集出台多项配套政策,聚焦疏通汽车全生命周期消费和使用中存在的堵点卡点,旨在培育和构建多元化汽车消费场景。系列政策释放明确市场利好,但政策落地见效尚需一定时间,短期难以迅速缓解当前市场需求偏弱的现状。预计7月汽车市场仍面临较大的淡季下行压力。
汽车消费指数趋势图
需求分指数:从构成汽车消费指数的分指数看,2026年6月需求分指数为74.7,较上月下降,市场新增购车需求持续放缓。多重因素抑制7月购车需求的增长:6月半年冲量活动集中释放部分购车需求,新增需求需要一段时间累积;7月持续高温多雨天气,消费者的新车选购节奏将有所延缓。但需求端仍存在底部支撑,因此需求分指数降幅较小:政策层面,商务部等多部委发布汽车流通、后市场扶持组合政策,长期利好需求释放;消费端暑期学生购车、家庭长途出行等需求稳步释放;同时全国以旧换新、地方购车补贴政策持续拉动需求新增,对冲淡季需求下滑幅度。
汽车消费指数-需求分指数
入店分指数:2026年6月入店分指数为72.4,较上月下降明显。7月份市场缺少大型节假日集中引流,经销商促销力度预计有所收窄;叠加全国大范围高温多雨天气,消费者线下到店、试驾意愿明显下降,到店客流有所减少。
汽车消费指数-入店分指数趋势图
购买分指数:2026年6月购买分指数为77.8,低于上月。传统淡季叠加半年冲量促销力度退坡,以及高温多雨天气压制线下到店客流,消费者购车动力不足,持币观望情绪增加。
汽车消费指数-购买分指数趋势图
从消费环境以及消费者购车意愿来看:多部委出台汽车流通、后市场配套扶持政策,疏通汽车全生命周期消费堵点和卡点,但政策对短期的市场刺激力度有限。7月大范围盛夏高温、降雨,不利于消费者到店看车、试驾体验,线下客流将有所减少;经过半年度冲量促销,预计经销商终端整体让利力度在7月将有所收缩;消费者前期需求在6月底加速释放,需求累积需要一定时间。目前市场暂无强力短期刺激政策托底,仅依靠少量新车上市、暑期刚需形成局部支撑。
综上所述,7月汽车市场呈现“需求小幅回落、客流进一步下滑、成交同步收缩”的淡季特征。6月促销透支7月部分需求、高温多雨天气压制线下客流,门店客流、成交同步承压。虽然商务部等多部委出台汽车全生命周期扶持政策,叠加暑期出行需求与汽车以旧换新政策形成底部支撑,缓和需求端下滑幅度,但新出台政策对7月汽车市场终端成交刺激有限。整体来看7月车市将进入传统淡季运行区间,销量环比6月有所回落。
中国汽车流通协会作为行业组织,已经成功编制并发布了汽车流通行业新车、二手车领域的两大指数,汽车整车企业、零部件生产企业、经销商集团、银行、证券、咨询公司等汽车相关领域企业广泛应用上述指标作为经营参考,受到一致好评。
中国汽车市场经过多年的发展,已经从卖方市场过渡到买方市场,从以产品为核心过渡到以消费者为核心,从供给导向过渡到消费导向,市场的决定因素发生了转变。但是目前无论是宏观层面,还是汽车行业内部,使用的统计数据以及指标指数大多是从生产者视角出发,从消费者视角出发的、权威的指标反映汽车行业运行的数据几乎空白。
为此,中国汽车流通协会在积累之前指数编制经验的基础上,着手编制“汽车消费指数”,从消费的视角反映汽车市场运行态势。
汽车消费指数从消费者购车意向产生、在线进行搜索、关注车型开始,到最终提车实现购买流程中,选取具有代表性的先行指标合成综合指数。具体指标包括消费者购买意向、购车需求、渠道动态,以及汽车消费环境数据。数据来源包括消费者线上数据,以及消费者、经销商线下数据。通过模型测算,汽车消费指数表现出稳定的市场先行性,即本期数据能够预判下期市场销量走势。
汽车消费指数为大于0的综合指数,以2016年7月为基期,指数值大于100,说明消费需求高于基期,下期市场销量高涨;小于100,说明市场需求低于基期,下期市场销量低迷。
汽车消费指数具有大格局、新视角、全口径、全链条、权威性、先行性的特点。旨在反映买方市场下的中国汽车市场运行态势,提供更为灵敏、准确的市场需求数据,为国家、行业、企业更深刻认识市场、解读市场提供参考,引导汽车行业健康良性发展。
中国汽车流通协会成立了 “中国汽车行业指数研究课题组”,负责汽车行业指数编制工作。下设研究组和工作组:研究组由中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会组成;工作组由各地经销商集团、经销商单店运营管理负责人组成,共同参与中国汽车行业指数的构建和编制工作,推进指数在运营管理中的应用。
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