曝保时捷拟再裁员5000人 销量下滑困境加剧

保时捷目前面临严重困境，销量从2023年的32.0221万辆下降到2024年的27.9449万辆。2026年的情况可能更糟，因为今年上半年销量已同比下降15%。短期内，保时捷的处境可能会进一步恶化。

燃油版Macan将于本月正式停产，其直接继任车型最快也要等到2028年才能上市。此外，保时捷已于去年10月停止生产718系列车型，全新Boxster和Cayman最快也要到2027年才能回归，届时这两款双门跑车将同时推出纯电版和重新启用燃油动力的版本。

在新一轮产品攻势到来之前，保时捷正试图通过削减成本来改善财务状况。除了前任CEO奥博穆任内已宣布裁减3900个岗位外，未来几年公司还可能进一步裁员。据德国商业媒体《Automobilwoche》报道，现任CEO迈克尔·莱特斯提议额外裁员约5000人。如果这一计划实施，保时捷累计裁员人数将达到约9000人。该公司员工总数已从2024年的42615人减少至去年的41780人。

除了进一步裁员外，保时捷还有可能下调员工薪资。作为交换，公司计划向留任员工提供至2035年的就业保障，这意味着在2035年之前，公司不会再因经营原因进行裁员。新一轮裁员将主要集中在研发部门，迈克尔·莱特斯希望通过降低研发复杂度来提升效率。保时捷此前已宣布将进一步加强与奥迪的合作，共同开发新车型、分摊研发成本，从而减少研发岗位需求。

尽管如此，保时捷仍计划继续扩充产品阵容，包括718系列回归以及全新燃油跨界SUV。公司还在开发一款定位高于Cayenne的三排座SUV，并评估推出918 Spyder继任超级跑车的可能性。

保时捷进一步裁员也与大众集团整体降本计划相呼应。据路透社报道，大众集团正考虑将原定裁员规模翻倍，最终裁员人数可能达到约10万人。业内分析认为，无论是保时捷还是整个大众集团，都只能通过削减成本、精简人员，并将资源集中在销量更高、利润率更高的车型上来应对当前的困境。由于多款关键产品暂时缺席，保时捷短期内仍将面临较大压力。中国市场销量持续下滑，本土汽车品牌竞争力不断增强，目前仍看不到明显的复苏迹象。