“万里长江高铁第一隧”贯通 国内首条穿越长江高铁隧道

7月24日，中铁十四局承建的渝厦高铁重庆菜园坝长江铁路隧道全线贯通。这条全长11942米的隧道是国内首条穿越长江的高铁隧道，也是渝厦高铁全线关键控制性工程，被誉为“万里长江高铁第一隧”。它从重庆火车站引出，一路下穿市政道路、高架桥梁、轨道交通线、密集建筑群、长江主航道，最终穿越南山山体而出，实现了“穿山、穿城、穿江、穿水”的全要素穿越，让“高铁进城”迈出关键一步。

重庆被长江、嘉陵江环抱，城市北、西、东面分别分布着重庆北站、西站、东站等主要高铁站，而城市中心的渝中半岛还藏着一座老站——菜园坝火车站（重庆站）。这座1952年投用、2022年停运的老站承载了几代人的记忆，但早已无法承担高铁功能，反而成了枢纽体系的短板。最直接的解决办法是把高铁引入中心城区，将重庆站与重庆东站直联，让高铁“穿城而过”。

然而，长江两岸密布商业街区、成熟社区和高层建筑，地面几乎没有腾挪空间。若采用高架或地面线路跨越长江，拆迁量大、投资高昂，还会长期影响航道运营和城市面貌。因此只能向地下要空间，以隧道形式让高铁以最安静的方式融入城市。

这条隧道从菜园坝老站起始，下穿市政道桥、轨道交通、房屋建筑、长江水域、南山山体，正线全长11942米，是全线重难点控制性工程。建设者面临的任务几乎集齐了所有地下施工难题：穿山时遇到复杂地质条件；穿城时需下穿126栋建筑，7次穿越运营地铁线，沉降控制达毫米级；穿江段长1282米，最大水压达0.93兆帕，最小覆岩仅10米，突泥涌水风险极高；穿水时穿越4处水体，距库底最小净距仅14.3米。