“多材料车身碳排放计算方法”联合研究项目组启动会顺利召开

　　2026年5月14日，由中国汽车工程学会(以下简称“中汽学会”)、汽车轻量化技术创新战略联盟(以下简称“轻量化联盟”)、国汽(北京)汽车轻量化技术研究院有限公司(以下简称“国汽轻研院”)联合牵头组织的“多材料车身碳排放计算方法”联合研究项目组启动会在北京顺利召开。东风、一汽、长城、吉利、理想、赛力斯（601127）、北汽福田、首钢、宝钢、本钢、海纳川、中国汽研（601965）、中石化、中铝、玛斯特等单位专家和代表参加了启动会。会议由国汽轻研院副部长贾彦敏主持。

　　会上，贾彦敏副部长代表项目组，系统介绍了“多材料车身碳排放计算方法”联合研究项目总体方案。她介绍到，随着汽车产业低碳绿色可持续转型需求持续深化，汽车轻量化正与低碳化逐步融合。在多材料车身开发过程中，仍面临汽车核算用因子偏差大或缺失、汽车低碳技术评价体系未建立以及多目标协同优化经验不足等关键问题。为此，项目将围绕典型零部件碳排放因子构建、多材料车身碳排放与成本预测模型开发、整车应用场景评价及标准体系建设等核心任务展开系统研究，最终形成行业统一的《多材料车身碳排放计算方法》及评价体系，为企业开展低碳车身研发设计、技术路线选择提供支撑，进一步推动我国汽车轻量化与绿色低碳技术高质量发展。随后，与会专家围绕项目实施中的应用场景定位、核算颗粒度设定、系统边界划分、基础数据库建设及成果落地应用等关键方面开展深入研讨，从核算标准、边界界定、数据建设、评价体系构建等维度提出多项建设性意见。

　　会议最后，中国汽车工程学会秘书处顾问张宁作总结讲话。她强调，开展“多材料车身碳排放计算方法”研究，既是落实国家“双碳”战略的重要实践，更是服务汽车产业绿色转型、推动轻量化技术升级的现实需求，尤其在汽车出口持续增长的背景下，这一研究不仅是现实所需，更是必须突破的刚性需求。当前，汽车轻量化工作已从过去单纯追求减重和节能，逐步转向安全、性能、成本与碳排放协同优化，行业亟需建立科学统一的核算方法和评价体系，为企业技术路线选择和产品开发决策提供更加有力的支撑。面对国内市场竞争加剧、汽车出口快速增长以及国际碳排放规则持续演变的新形势，中国汽车产业必须加快构建自主、可信、可持续的碳排放核算体系，同时要强化协同配合，注重跨学科协作，推动材料、工艺、制造、装备、检测等领域专家共同参与，合力构建系统性解决方案，以车身研究为突破口，逐步形成具有行业共识和国际竞争力的技术方案，为我国汽车产业绿色低碳高质量发展提供有力支撑。