智驾“小蓝灯”要被取消了？多家车企回应

　　【大河财立方 记者 陈薇】7月29日，智驾“小蓝灯”登上热搜。

　　有媒体发布快讯称，这枚用于标识车辆辅助驾驶状态的蓝色指示灯，因不符合国标GB 4785规定的白、黄、红、琥珀四种合法光色，在新认证车型上将禁止安装。

　　当天晚上，中国汽车标准化研究院在其微信公众号上发布推文表示，在国内目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但根据现行GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。

　　不过，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，对GB 4785标准开展修订。

　　智驾“小蓝灯”要被取消了？

　　7月29日，有网友发帖称，智驾“小蓝灯”将被取消。

　　他在帖子里表示：“小蓝灯不符合GB 4785，自本月工信部第410批产品公告申报起，检测机构将对企业提供的检测样车进行认真核查，如安装了‘小蓝灯’，则不予申请产品公告。对于企业已售带小蓝灯车辆，工信部下一步研讨处理措施。”

　　这个帖子中提到的国家标准，全称为《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（GB 4785-2019）。

　　这一标准早在2019年12月17日就正式对外发布，并于2020年7月1日开始正式实施。在全国标准信息公共服务平台上，这一标准目前的状态是“现行”。

　　“小蓝灯”被传不符合国标，因为在这一标准中，对车辆灯具及其光色有着较明确的用途标记。清单中仅提及了白色、黄色、红色和琥珀色四种颜色，这也意味着“小蓝灯”的蓝绿色灯光，并不在国标光色范围内。

　　GB 5920征求意见稿中提到“小蓝灯”

　　但是，智驾“小蓝灯”也并不是近期才出现在车辆上的。

　　2022年8月，理想L9就配上了智驾“小蓝灯”，这款售价超过45万元的SUV，在前部和尾部都配备了蓝色指示灯，当车辆开启AD Max智能驾驶功能时，蓝灯自动亮起。车企表示，这是通过灯信号，向周围车辆和行人传递“自动驾驶中”的信息。

　　理想当时率先在国内量产搭载小蓝灯，既是技术储备，也是营销亮点，其做法并非没有依据。从国外尝试来看，2019年，美国机动车工程师协会（SAE）就在J3134标准中推荐使用青绿色灯作为自动驾驶标记灯。

　　更重要的是，当时国内正在征求意见修订的GB 5920《汽车和挂车光信号装置及系统》，这一国标从2021年6月公开征求意见，起草单位包含常州星宇车灯股份有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司等14家企事业单位，由朱彩萍、王玮、何云堂等17位专家主导修订。

　　当时公开的征求意见稿中，有一份关于ADS标志灯的特殊规定的附录。ADS中文全称即自动驾驶系统，这份附录中规定，ADS标志灯的色度应该是蓝绿色，同时规定了ADS标志灯的安装数量以及位置。

　　GB 5920正式文件中删除了“小蓝灯”

　　在GB 5920修订征求意见的这段时间，不只是理想，小鹏、小米、比亚迪（002594）、问界、蔚来等品牌陆续跟进，相继推出了带有智驾小蓝灯的车型。

　　由于“小蓝灯”代表高阶智驾车型，部分消费者也非常积极选配，让“小蓝灯”成为某种彰显身份的配置。

　　但当车企热情跟进智驾“小蓝灯”时，2024年9月29日，经过30多个月的修订，《汽车和挂车光信号装置及系统》（GB 5920-2024）正式颁布。

　　大河财立方记者查询发现，与征求意见稿相比，正式标准出台时，将其中的“ADS标志灯的特殊规定”这部分内容删除了。

　　不过，尽管上述标准在2025年7月1日已经开始实施，到现在已经一年多时间，但市场上搭载“小蓝灯”的车型有增无减，而且“小蓝灯”装在哪里每个品牌也各不相同，理想在车头和车尾，比亚迪、小鹏等品牌则是在后视镜下方。

　　GB 4785国标正在进行修订

　　面对智驾“小蓝灯”被取消的传闻忽然登上热搜，车企回应相当模糊。

　　多家车企只是对大河财立方记者表示，已经关注到了“小蓝灯”引发的争议，但至于后续车型是否还会有“小蓝灯”，已有“小蓝灯”的车型，后续是否会通过OTA让“小蓝灯”无法开启灯问题，车企表示将严格遵循国家的规定，等待监管部门的进一步要求。

　　7月29日晚上，中国汽车标准化研究院回应了市场有关“小蓝灯”争议。中国汽车标准化研究院是我国唯一专业从事汽车标准化研究与应用的国家级科研机构，隶属于中国汽车技术研究中心有限公司。

　　其表示，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

　　其表示，目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但根据GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。

　　国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。

　　全国汽车标准化技术委员会正在主管部门的指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求规定》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

　　在用户端，车主对于“小蓝灯”的体验也两极分化。

　　“太刺眼”“光污染”是当下反对“小蓝灯”的最重要原因。支持“小蓝灯”的人则认为，它至少能让行人和其他车辆，提前判断车辆辅助驾驶状态，具有一定的安全价值。但希望可以统一“小蓝灯”亮度、位置，提升其在安全提示方面的作用。