物流半年报新变局：高端制造需求猛增，铁路水路加速“夺位”

　　【大河财立方 记者 丁洋涛 文图】7月29日，中国物流与采购联合会发布2026年上半年物流运行数据。数据显示，上半年全国社会物流总额181.1万亿元，同比增长5.1%，增速高于同期GDP增速0.4个百分点。物流业总收入7.2万亿元，同比增长4.7%。

　　数字之外，更值得审视的是结构之变。高端制造物流需求以两位数的增速领跑全局，进口货类从大宗商品向半导体设备等高附加值品类切换，多式联运全程物流量近乎翻倍增长，社会物流总费用与GDP的比率回落至13.9%。“总量稳、结构优、质效升”九个字，显现出中国物流业正在经历的深层变迁。

　　高端制造领域物流需求增速领跑

　　上半年，工业品物流总额同比增长5.4%，增速看似温和，拆开来看却别有洞天。采矿业增速偏缓，传统制造业仅呈温和增长，伴随新质生产力加快培育，高端制造领域物流需求保持强劲增势，高技术制造业和数字产品制造业物流需求分别增长13.3%和12.3%。

　　在一冷一热之间，物流需求的高端化转向已正式启航。

　　这种转向并非孤立事件。上半年集成电路产量增长23.1%、锂离子电池产量增长39.3%，新质生产力正在从产业链上游向下游传导，半导体材料、锂电原辅材料、智能车载设备等高附加值货类的物流需求同步释放。上下游物料配送与产成品分拨协同提速，一条“研发—制造—物流”全链条联动的需求格局逐渐成型。

　　进口端同样印证了这一趋势。上半年进口物流总额同比增长2.2%，增速较一季度回落6.9个百分点。减速的动因在于大宗商品中，原油、钢材进口量同比分别下降11.4%和11.3%。但半导体制造设备进口量增长20.4%，集成电路增长8.1%。进口货类结构从传统大宗商品主导，向高附加值品类延伸的趋势深化。

　　这组数据揭示了一个深层改变：中国经济增长的动力源正在切换，物流业作为经济运行的“晴雨表”，率先感知并反映了这种切换。

　　当高端制造成为物流需求上涨的主引擎时，单位GDP对应的实物物流量结构性走低，这恰恰是全社会物流费用与GDP比率持续回落的产业基础。

　　运输江湖“座次重排”，铁路水路加速“夺位”

　　运输环节降本成为上半年成本改善的首要来源，这得益于运输结构的持续优化。随着“公转铁、公转水”深入推进，大宗货物和中长距离运输加速向铁路、水路转移。

　　上半年，社会物流总费用9.6万亿元，同比增长4.6%，与GDP的比率为13.9%，比一季度和上年同期均回落0.1个百分点，费用节约主要来自运输和管理环节。

　　运输环节的改善，根源在于物流供给结构优化。上半年，全国铁路货物周转量同比增长6.7%，水路增长6.9%，民航增长12.8%，均明显快于公路3.2%的增速。铁路、水路在全社会货物周转量中的占比稳步提升，公路占比合理回落。

　　“公转铁、公转水”不再是一句口号，而是正在发生的运力迁移。

　　多式联运的爆发式增长更具指标意义。以铁路干线为主体的多式联运全程物流量完成2.43亿吨，同比增长87.9%；铁水联运量完成912万标箱，增长11%。“一次委托、一箱到底”的联运组织模式正在减少中间环节与重复装卸。铁路集装箱发送量5.41亿吨，增长7.8%，适箱货物加快向集装箱运输集聚，为联运换装创造了条件。

　　值得关注的是，铁路货运不仅“量”在增长，“质”也在提升。

　　上半年国家铁路累计完成货物发送量20.15亿吨，同比增长1.8%。北粮南运班列全程运输时间由18天压缩至最快4天，进口化肥班列从港口卸船到运抵生产车间仅需3天。重点物资运输组织效率提升的背后，是铁路在长距离、跨区域干线运输中骨干作用的进一步凸显。

　　中欧班列与航空货运“双向奔赴”

　　在国际贸易环境复杂多变的背景下，国际物流通道的表现可圈可点。

　　中欧班列上半年开行11178列，同比增长20%，通达欧洲26个国家236座城市，规模再创历史同期新高。分城市看，郑州开行1859列，增长22.1%，工程机器人出口增长约60%、汽车整车出口增长约104%；武汉出口货运总货值85.67亿元，增长20.93%，本地制造货源占比大幅提升。高附加值货物占比持续走高，意味着中欧班列正在从“量的扩张”走向“质的提升”。

　　航空物流同样表现抢眼。上半年民航全行业完成货邮运输量507.3万吨，同比增长6.0%，其中国际货邮运输量232万吨，增长13.9%。跨境电商、电子产品、汽车配件、机械设备等高附加值货物构成核心运输品类。郑州机场跨境电商货物出口货运量12.6万吨，同比增长48.7%。

　　跨境电商的蓬勃发展正在重塑国际物流的货类结构和运输方式。当小包裹、高价值、高时效成为跨境贸易的新特征，航空物流和中欧班列正在稳步承接这轮红利。

　　展望下半年，物流网建设将成为引领行业高质量发展的关键抓手。4月28日中央政治局会议明确提出，加强水网、新型电网、算力网、新一代通信网、城市地下管网、物流网等规划建设。物流网首次纳入国家“六张网”重大基础设施统筹布局。此前，物流长期被视为服务业的附属板块，如今被提升至与电网、算力网并列的战略高度，定位为“畅通国民经济循环、支撑高质量发展的重要基础”。

　　上半年物流业的成绩单已经证明，结构优化和效率提升正在发生。当物流网建设从行业规划上升为国家战略，这场变革的深度和广度，或许才刚刚开始显现。