印媒为何争论特斯拉还建不建厂 营商环境成焦点

特斯拉是否放弃在印度建厂的讨论近日在印度互联网上引发争议。起因是美国行业媒体“Electrek”和关注特斯拉的信息平台“Teslarati”报道，印度重工业部、钢铁部部长H·D·库马拉斯瓦米5月19日证实，特斯拉已通知印度政府将不再在该国建设制造工厂。然而，印度《金融快报》和《星期日卫报》等媒体反驳称，上述信息并非事实。

关于特斯拉在印度进行本地生产的讨论从2021年开始延宕至今，双方相互拉扯一直难以形成共识，导致尽管特斯拉在该国的零售扩张仍在推进，但建厂制造计划陷入停滞。印度政府希望加速融入全球产供链、提升产业竞争力，因此围绕“特斯拉还建厂”的热议更多转向对印度国内产业和营商环境现状的关注。

特斯拉寻求在投资建厂前先让印度政府降低进口关税，但印度政府提出的政策与之相反。虽然后者提出将价格超过3.5万美元电动汽车的进口关税从110%降至15%，但前提是制造商承诺至少5亿美元的本地生产投资。双方的谈判受此影响停滞至今。2024年，特斯拉首席执行官马斯克原定前往印度，并宣布价值30亿美元的生产投资计划，但这一行程被临时取消，马斯克转而去了中国。

此外，特斯拉在印度的零售表现也不尽如人意。根据印度汽车经销商协会联合会（FADA）的数据，自2025年8月开放预订以来，特斯拉收到约1200个订单，但截至今年3月底仅完成342辆的零售交付。印度政府的车辆注册数据也显示，特斯拉的表现远远落后于比亚迪、梅赛德斯-奔驰和宝马等竞争对手。特斯拉当前的工厂利用率约为60%，这也限制了其工厂的扩张。种种因素令特斯拉在印度建设生产工厂的计划迟迟未能推进，仅有零售业务仍在开展。

印度正计划将自己打造成全球汽车创新和电动汽车制造的枢纽，国际电动汽车制造商通过本地投资换取进口关税减免的政策是其中的重要举措。但特斯拉的案例或许反映出印度在吸引此类高端制造业时存在的挑战。供应链缺口也影响了特斯拉与印度达成可行的制造协议。据路透社此前报道，如果特斯拉真的要在印度设厂，其仍然需要依靠从中国进口电池等零部件。