全球稀土，在库存彻底耗尽之前 寻找替代方案竞赛

全球稀土，在库存彻底耗尽之前 寻找替代方案竞赛。2026年3月14日，东京，日本经济产业大臣赤泽亮正与美国内政部长伯格姆举行了首次针对关键矿产的部长级会议。会议以非公开形式进行，双方一致同意加强合作，推动包括稀土在内的关键矿产供应链“多元化”。伯格姆表示，关键矿产在汽车、手机等日常生活中不可或缺；赤泽亮正则提到过度依赖部分地区或技术会带来风险。

2025年中国两次升级稀土出口管制，建立起覆盖全产业链的管控体系。4月4日，商务部联合海关总署将7类中重稀土相关物项纳入出口管制；10月9日，又将新的5种中重稀土元素及相关技术和设备纳入管制，并首次建立“域外管辖”机制。尽管10月初发布的一系列公告在中美吉隆坡磋商后暂停执行，但4月实施的7类中重稀土出口管制至今仍在生效。

中国控制着全球约90%的稀土加工产能。丰田北美采购副总裁瑞恩·格里姆曾私下计算，如果最坏情况发生，中国可以让日本汽车行业在两个月内停摆。半年过去，储备逐渐见底，新的供应源仍未出现。东京这场会议似乎印证了外界的一个普遍猜测——受影响国家替代方案的寻找，最快也要三到五年。

2025年10月9日，中国升级稀土出口管制后，海外汽车业界反应激烈。市场情势紧张，客户希望从非中国地区取得货源。德国金属粉末供应商NMD首席执行官娜丁·拉伊纳表示，库存有限，产品基本卖空。恐慌迅速传导至整车厂，博世欧洲区总裁布鲁诺·加埃里直言，汽车行业将在限令生效前疯狂囤货。一些中国稀土出口商在公告发布后立即收到了大量订单，但即使能在11月8日前完成新订单，海运到欧洲也需要45天左右，意味着有近两个月的空窗期。