“钢铁驼队”驰骋亚欧 “枢纽之城”加速腾飞

　　□ 本报记者张耀文

　　春日里，徐州淮海国际陆港集装箱集结中心内，龙门吊挥舞起落，集装箱装卸有序，中欧班列鸣笛启程奔赴亚欧；陆港产业园中，生产车间机器轰鸣，工人加紧赶制订单，一幅高水平对外开放的新图景徐徐展开。

　　“今年全国两会上，习近平总书记在参加江苏代表团审议时强调，要扩大高水平对外开放，广泛开拓全球市场，更好联通国际循环。这对我们服务企业出海提出了更高要求。”集结中心业务发展部主管张良充满干劲。

　　该中心调度室中，工作人员紧盯监控屏上跳动的物流信息，精准下达调度指令。2025年，该中心堆场面积扩建到2.1万平方米，是原来的近3倍。“现在，我们不只做堆存、提箱、还箱等基础业务，还拓展拆拼箱、租售箱、冷链等服务，像能满足企业多种需求的‘物流超市’。”张良介绍。

　　作为区域对外开放“黄金名片”，徐州中欧班列保持高质量发展强劲势头，累计开行超2600列，畅达30余个国家，集货半径覆盖苏皖鲁豫四省交界，承接全省80%以上的班列接续业务，源源不断地将“中国制造”送出国门，再将海外的优质农产品、精密设备等各类货物运回国内。

　　以中欧班列为媒，徐州持续创新服务举措，赋能企业发展。“我们推出‘班列+供应链金融’模式，通过‘一单制’全程运输服务，与银行等金融机构合作，直击中小企业出口融资难、运输周期长的痛点。”徐州市国际货运班列有限公司总经理助理周晓晨说。

　　迈向更大开放格局，淮海国际陆港枢纽价值愈发凸显。“徐州—连云港”铁水联运线路实现常态化运行，货物8小时即可直达港口出海，先后入选省级多式联运精品线路、国家级集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例；国家级中欧班列集结中心成功落地港务区，彰显徐州在全国物流枢纽布局中的战略地位。

　　“十五五”开局之年，徐州锚定区域资源要素集结枢纽建设目标，构筑区域双向开放高地，完善“3+8+N”物流枢纽体系，推进陆港型、生产服务型、空港型、多式联运型等物流枢纽建设，加快培育枢纽偏好型产业，高水平对外开放活力持续涌动。