西安今年建成“米”字形高铁网 交通枢纽地位提升

随着两条高铁线路即将建成投运，西安“米”字形高铁网络将搭建完成，成为继郑州、合肥之后第三个构建起“米”字形高铁网络的城市。3月29日，西安至十堰高速铁路陕西段正式启动联调联试，此前湖北段已开启联调联试，标志着西十高铁全线进入开通倒计时。与此同时，西安至安康高速铁路全线隧道、桥梁等已全部贯通，铺轨已完成，即将启动静态验收，预计今年建成通车。

西十高铁开通后，西安至十堰的铁路运行时间将缩短至1小时左右，西安至襄阳预计2小时到达，西安至武汉3小时可达；西渝高铁西康段建成通车后，西安至安康的铁路运行时间将从现在的3小时左右缩短至1小时内，大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离。在此之前，西安已经建成郑西、西宝、大西、宝兰、西成、银西和西延等高铁，形成了6个方向的高铁网。此外，西安正在建设我国西部地区规模最大的高铁站——西安东站，目前总建设进度已达90%。

今年陕西省政府工作报告提出加快延榆、康渝高铁建设，并确保西康、西十高铁及西安东站等项目建成投运。这意味着西安将搭建起8个方向的高铁网，进一步提升其枢纽地位。贯穿西安的高铁线路包括包海、京昆和陆桥通道等，使西安处于国家高铁大通道的一个中心。实际上，除了郑州、合肥和西安之外，全国还有多个城市也规划了“米”字形高铁网络，如武汉计划形成12个方向的超级“米”字形高铁网络。

截至目前，陕西已有西安、宝鸡、咸阳、铜川、延安、渭南、汉中等地开通高铁。“十四五”时期，陕西高铁运营里程达1319公里，建设规模进入全国第一方阵。预计在2028年延安至榆林高铁建成后，陕西将实现“市市通高铁”。张宝通认为，西十高铁和西康高铁通车后，应将陕南三市和关中五市整合起来，构建“秦岭中央水塔育汉渭”的大关中城市群。陕西由地理气候、文化风俗等方面存在很大差别的关中、陕北和陕南三块区域组成，各自经济发展水平和产业结构不同。进入高铁时代，汉中、安康和商洛等陕南通过高铁与西安实现了1个小时内联通，在高铁面前已经没有高山和平原的界限。因此，相比甘肃、山西等城市，更应该整合在一起，纳入关中平原城市群范围内。

张宝通还建议，在高铁时代，应将成渝地区和关中地区整合起来打造“西三角”。这个概念在10多年前因条件不具备而未实现，但现在这两个地区已经形成高铁网络，可以在西部打造中国第四大城市群。