订单排到2031年，海上“巨无霸”，全球爆单 中国造船业崛起

订单排到2031年，海上“巨无霸”，全球爆单 中国造船业崛起。2026年6月，中国造船厂捷报频传，多艘世界级巨轮接连交付。6月30日，两艘自主研发的液化天然气运输船同时交付，每艘长299米，甲板面积相当于三个标准足球场，可装载17.4万立方米液化天然气。这种船不仅装载量大，还特别省油环保，每天能比老式船少排大约10吨碳。沪东中华造船厂目前握有近60艘此类船只订单，占据全球超过两成市场份额，生产计划已排至2031年，订单总价值约1500亿。其中卡塔尔一国就订购了36艘，合同金额超过560亿。国产化率已达80%，核心货舱围护系统实现完全自主配套，上下游配套企业发展到130多家，形成千亿级产业。建造周期从最初的38个月压缩至现在的16个月，产能从三年造一艘提升到一年交付11艘。

6月9日，一艘27.1万立方米的超大型液化天然气运输船开工，总长344米，比现有主流船型多装57%货物，预计2028年交付。6月29日，广州南沙交付第三艘万辆级汽车运输船，总长230米，宽40米，最多可装10800辆汽车。动力系统采用液化天然气和燃油双燃料，符合最新环保标准。该船将租给韩国物流公司，主要在亚洲、东南亚、北美和欧洲航线上运营。广船国际现有40多艘汽车运输船订单，工作排至2030年。

6月5日，辽宁大连交付两艘30.6万吨超级油轮，分别命名为埃夫罗斯号和阿谢洛斯号，船长332.8米，宽60米，航行速度约14.5节，配备最新一代脱硫脱硝设备，完全符合国际环保要求。这两艘船由大连恒力重工自行研发设计，交付时间提前至少三个月。

今年早些时候，还有不少巨轮交付。3月25日，君望轮交付，船长333米，宽60米。4月28日，全球第一艘万辆级双燃料汽车运输船交付，刷新同类船舶运力纪录。此外，5月18日，全球最大的20兆瓦海上风电机组并网发电，轮毂高度174米，扇叶长147米，扫过面积相当于10个标准足球场，完全由中国自主研发。

市场需求旺盛和技术进步是这些成就的主要原因。今年第一季度中国汽车出口量同比增长56.7%，对大型汽车运输船需求激增。同时，全球天然气和石油贸易增长也推动了大型液化天然气船和超级油轮的需求。中国造船业从设计到建造全流程自主可控，开始批量生产性能和环保标准世界顶级的船只，全球市场份额持续扩大。