油价大跌后腾飞上涨 一周内从“降220”到“涨230”

油价大跌后腾飞上涨 一周内从“降220”到“涨230”。月初，油价出现近六年来最大降幅，车主们纷纷加油省下不少钱。然而，好景不长，几天后风向突变，朋友圈开始流传“赶紧加油，要涨了”的消息，网约车司机们也感到焦虑，原本预期的进一步降价变成了搁浅甚至上涨。

7月3日晚，国内成品油价格大幅下调，92号汽油每升降了7毛5，95号降了7毛9，0号柴油降了7毛8。发改委公告显示，汽柴油标准品每吨分别下调950元和915元。这是2026年年内最大的一次单边降幅，按50升家用车计算，一箱油少花37块5。

紧接着，7月6日新一轮计价周期启动，开局延续了前期的下跌惯性，机构测算原油变化率深度负值，预计汽柴油每吨再降220到235元，折合92号每升便宜约0.17到0.18元。车主们欢呼雀跃，期待四连跌的到来。

然而，7月10日前后，国际油价突然拉升。WTI原油从68.55美元/桶飙升至79.60美元/桶，布伦特原油更是冲到84.95美元/桶。三天累计涨幅超过11%，是2020年5月以来最大幅度的单轮暴涨。国内调价参考的三地原油加权均价随之被拉高，此前的220元降幅预期消失，测算进入搁浅区间。到了第9个工作日，原油变化率翻正至4.41%左右，汽柴油预计上调230元/吨，折合92号每升涨0.18元，95号每升涨0.2元，0号柴油每升涨0.19元。

一夜之间，预期从“再省一箱”变成了“多掏十块”。这次油价反弹主要由三个因素引发：霍尔木兹海峡局势恶化、产油国增产承诺遇阻以及美国数据意外提振市场。

美伊局势恶化导致霍尔木兹海峡重新封锁，这条水道承载全球约三分之一的海运原油，一旦通航受阻，市场恐慌情绪立刻被点燃。航运保险费率飙升，部分油轮被迫绕行，供应中断的风险迅速反映在油价上。7月13日，布伦特原油单日涨幅超过9%。