中国造船领航全球 LNG船彰显智造实力

十年来，长江经济带通过“关、改、搬、转”近万家化工企业，推动沿江产业从分散布局、低效竞争向集群化、高端化、绿色化加速发展。累计培育了41个国家先进制造业集群和30个国家级战略性新兴产业集群，分别占全国的51%和45%，展现出强大的集聚效应和竞争力。

上海长兴岛是国内规模最大的造船基地之一，这里正在建造被称为造船业“皇冠上的明珠”的LNG运输船。在船坞旁进行的吊装作业，就像搭积木一样，巨轮在这里拔地而起。厂区里同时在建的船舶多达20艘，沪东中华这一家企业手持大型LNG运输船订单已接近60艘，生产排期已经到了2030年。

中国造的LNG运输船之所以能畅销全球各地，主要有三个关键因素。首先是自主攻关。LNG船建造难度大，最核心的是攻克船体液货舱的建造技术。液货舱需要使用一种名为殷瓦钢的材料，这种材料只有0.7毫米厚，比一张地铁卡还要薄，但在极低温下几乎不会收缩变形，能够安全地将液化天然气锁在超低温环境中。过去这些高技术附加值产品几乎被少数国家垄断，现在我们不仅攻克了建造工艺，还实现了自主配套供应，整艘船的国产化率提升到80%以上。

其次是智造提速。造船的速度和质量直接影响国际竞争力。过去，这里造一艘大型LNG船需要21个月，现在最快只需16个月。产能也从过去的3年1艘跃升到现在1年交付11艘，刷新了全国行业纪录。秘诀在于智能制造，例如自动焊接设备可以一次性完成正反双面焊接，精度达到毫米级，再加上人工智能和数字孪生等技术的应用，让LNG船的建造速度大大提高。