10年涨价3倍 共享单车越骑越贵 亏本生意背后的秘密

共享单车再次涨价。2026年7月，美团单车、哈啰、青桔几乎同步上调起步价，将“1.5元骑30分钟”的旧规则彻底送进历史。平时为了一个地铁口停车位争得面红耳赤的三家对手，在涨价这件事上却默契十足。

过去十年，共享单车单次骑行价格从五毛涨到了近两块，但这个行业依然没有摆脱整体亏损的命运。摩拜卖身美团，ofo因资金链断裂退场，小蓝被滴滴接管……市场上的玩家换了一轮又一轮，账本上却始终留着亏空。如今占据市场超过85%的三大巨头，没有一家能从单车业务本身实现稳定盈利。

张薇在国贸地铁站外扫了辆美团单车，手机屏幕上弹出一行字：起步价调整为1.88元/60分钟。她想起自己上个月端午节骑了14分钟哈啰结果被扣了2.5元，还发了条朋友圈吐槽：“小蓝，你身价怎么涨了？”那天，哈啰刚把节假日定价从1.5元调到2.5元，现在美团也涨了。

2026年7月，美团单车、滴滴青桔、哈啰单车在北京、南京、成都、郑州等多个城市陆续更新计价规则。此前多年的规则是“1.5元骑30分钟，超时另计”。如今美团将起步价定为1.88元，青桔和哈啰均为1.99元，基础骑行时长被统一拉长到60分钟。起步价贵了四毛，时长翻了一倍，每分钟的单价从五分钱降到三分出头，相当于打了六折。骑得越久越便宜，看起来确实是“加量不加价”。

但绝大多数用户都用不到这个“加量”。中国自行车协会2025年统计数据显示，全国居民自行车单次平均骑行距离为2.7公里，平均骑行时长为13.7分钟。对多数人而言，骑车就是地铁站到公司那十来分钟的事。而恰恰是这群人，成了这轮调价最直接的承担者。以美团为例，骑10分钟的短途用户，费用从1.5元涨到1.88元，涨幅约25%，哈啰和青桔的短途涨幅更是达到了33%。而骑行超过45分钟的用户，费用反而从原先超时累加的3元降至起步价。但早高峰单次骑行超过45分钟的用户占比微乎其微。这个优惠条件的存在，更像一个修辞，让涨价这个动作看起来合理一些。