不唯销量论成败，纯电混动双布局打造“一代人”的smart

　　在刚刚落幕的2026北京车展上，设计同质化现象凸显，不少车型外观、内饰趋于雷同，引发业界关注。当然，在这样的市场环境下，仍不乏品牌坚持自我审美、拒绝随波逐流。

　　“很多品牌会因用户和市场趋势而妥协，但smart从1998年由奔驰创立之初就没打算做同质化的大众产品。”smart中国营销公司CEO易寒在接受中国经济网等媒体采访时说道，“现在得益于奔驰和吉利双方加持，我们可以坚持独特审美与个性。”

　　本届车展，smart带来精灵2号概念车与全新精灵6号两大重磅车型。作为品牌首款豪华掀背轿车，精灵6号以18.99万元起开启预售。依托奔驰设计与吉利技术赋能，smart以清晰的设计理念、技术路线与产品布局，走出差异化发展路径。

　　坚守设计DNA，保持“感性 灵锐”审美

　　面对行业设计内卷，smart始终坚守核心定位，拒绝跟风与妥协。易寒表示，品牌设计围绕“热爱、纯粹、惊喜”三大关键词，由奔驰团队操刀，延续“感性 灵锐”风格，不做缝合、不做致敬，坚持原汁原味的德系审美。

　　smart的品牌DNA——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，贯穿精灵1号、3号、5号、6号及精灵2号概念车全系产品。本次车展亮相的精灵2号概念车，传承smart经典小车的紧凑灵锐，基于专属ECA架构打造，定位精品纯电小车；精灵6号车长近5米，采用流线溜背车身，以美学与实用兼顾的设计，打造豪华掀背轿车新标杆。

　　易寒强调，坚守个性需要定力，奔驰与吉利双股东的坚定支持，让smart可以持续抓住崇尚个性、讲究品味的用户，不被大众潮流裹挟。

　　smart精灵2号概念车

　　纯电+混动分场景布局，回归主流技术路线

　　当被问及品牌技术路线，smart品牌全球公司CTO羊军透露，核心是回归主流，设计由奔驰负责，工程与技术深度依托吉利平台化能力，实现快速迭代、成本可控。

　　动力布局上，smart将形成明确分工：微型车坚持纯电，中型车主推混动。精灵2号等小车聚焦城市通勤，纯电续航可达400公里；精灵5号、6号中型车搭载雷神混动新一代1.5T EVO发动机，精灵6号满油满电综合续航出色，可从上海直达北京，纯电续航285公里满足日常代步，有效缓解用户里程焦虑。

　　智驾方面，精灵6号搭载“千里浩瀚”智驾系统，全系标配激光雷达，与吉利技术方案统一；精灵2号则配备自动泊车等基础智驾功能，适配小车使用场景。平台层面，精灵1号、3号、5号、6号与吉利共享架构，精灵2号采用自主研发ECA专属电动架构。

　　“双方母公司不计成本、不计投入、全力支持，目标是把smart打造成行业里有竞争力的品牌。”羊军说道。

　　smart精灵6号

　　全球布局稳健发展，打造“一代人”的smart

　　当前，smart正打破“smart=small”的固有印象，以完整产品矩阵践行“一代人有一代人的smart”。从两座精品小车到中型掀背轿车，覆盖用户单人通勤、家庭出行等全场景需求，让不同人生阶段都有适配的smart车型。

　　与此同时，smart面向全球布局，已进入40个国家，包括17个欧洲国家、22个亚非拉国家，以及中国市场。“精灵5号欧洲卖了数倍于中国的销量，高价车型给欧洲市场带来了很好的表现。”易寒透露，这也让smart得以平衡市场压力，在产品定价策略上更具底气。

　　对于渠道建设，易寒表示，smart不会盲目扩展渠道数量，而是坚持“少商多店、区域统筹、销服一体、设施分离”模式，以鼓励投资人中长期看待生意，并对现有网络加密覆盖。据介绍，目前smart已在国内105个城市设立了225个零售网点。

　　在易寒看来，品牌成功并非单以销量衡量。未来smart将持续以个性设计、可靠技术与潮趣共创，激活用户与粉丝热情，依托吉利和奔驰支持，以完整产品矩阵持续深耕新奢个性新能源出行市场。（中国经济网记者 郭涛）