不符合国标，智驾“小蓝灯”或将被禁用？

　　近日，有汽车行业从业者在社交平台表示，从工业和信息化部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》申报开始，带有智驾“小蓝灯”的车辆可能因不符合GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》（下称《规定》）要求而无法通过产品公告，未来乘用车安装“小蓝灯”或将受到限制。

　　据悉，《规定》为现行强制性国家标准，主要规范汽车外部照明和光信号装置的安装要求。

　　尚无国家标准

　　经济导报记者了解到，智驾“小蓝灯”通常指部分车企为标识辅助驾驶系统工作状态，在车身外部设置的蓝色指示灯，这类灯一般安装在车辆外后视镜、车头或车尾。车辆开启组合驾驶辅助功能后，蓝色灯光随之亮起，用于向车外显示车辆的驾驶状态。

　　智驾“小蓝灯”这一设计最早可追溯至2015年。当时，奔驰发布了“F015”概念车，可通过灯光提示路人车辆运行状态，这一设计备受瞩目。

　　2019年，美国机动车工程师协会（SAE）对自动驾驶汽车的车灯制定了明确的要求，推荐自动驾驶汽车使用蓝绿色车灯，以区别于普通车辆。

　　2022年，理想汽车首次向国内引进这一设计，在理想L9上率先量产搭载，此后小鹏、问界、蔚来、小米等品牌陆续跟进，目前，智驾“小蓝灯”已经变成智驾车型的标配。

　　经济导报记者查询相关标准后发现，对于汽车外部灯具及光信号装置的颜色、用途等有明确规定，其中涉及的颜色主要包括白色、黄色、红色和琥珀色，并未包含蓝色。也就是说，从现有标准来看，“小蓝灯”并不属于《规定》既定的外部灯光颜色范围。

　　此外，标准中列举的法定车灯类型（如转向灯、制动灯等）共26种，并未包含“辅助驾驶外部提示灯”或“ADS标志灯”这一品类。因此，在法规层面，“小蓝灯”缺乏合法身份。

　　据了解，“小蓝灯”曾出现在相关标准的讨论阶段。2021年9月，工业和信息化部就《汽车和挂车光信号装置及系统》等三项强制性国家标准征求意见，相关征求意见材料曾纳入自动驾驶系统标志灯，即ADS标志灯。

　　GB 5920—2024《汽车和挂车光信号装置及系统》于2024年9月发布，2025年7月起实施，目前为现行标准，也没有形成要求普通乘用车普遍安装“小蓝灯”的强制性规定。

　　或致安全隐患

　　当前，行业内暂时缺乏关于ADS标志灯的统一规范，导致各家车企设计五花八门，安装位置混乱，有的在外后视镜设置指示灯，有的则在车头、车尾和车身侧面设置多组灯具。

　　在社交媒体中，不少网友指出，部分品牌车型的“小蓝灯”亮度非常高，并且带有频闪，导致灯光在夜间环境中十分刺眼，严重影响后车视线与行车安全。

　　7月29日，蔚来汽车有限公司副总裁马麟发文谈及智驾“小蓝灯”被禁用时表示，“有些比尾灯还亮。有些让后车跟车时看着刺眼，有安全隐患。这些肯定不合适。上网看了下，没看到（禁用）明文。”

　　对于“小蓝灯”不符合国标的情况，吉利汽车方面向媒体回应称，公司已经知晓相关消息，将遵循国家规定，并等待进一步要求。

　　奕境汽车品牌总经理曾清林发文表示，“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施。”他了解到，叫停小蓝灯的核心原因有两个：一是各家蓝灯亮度、频闪无统一标准，影响交通安全和带来光污染；其次是一些司机看到亮蓝灯的车辆，会刻意加塞、别车来试探智驾极限，带来安全风险。

　　有媒体报道称，乘用车智驾“小蓝灯”的新车申报要求已调整，自7月27日起，新认证车型将不再安装这一装置。但截至发稿，工业和信息化部尚未公开发布第410批产品申报的相关补充要求，也没有宣布禁止车辆安装或使用智驾“小蓝灯”。

　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘在接受采访时表示，存量车无需强制拆除，车企需等待主管部门的后续处理细则，并配合提供相应的合规调整方案。