新能源车迭代过快造成“多输” 用户车企供应链三方受损

新能源车迭代过快造成“多输” 用户车企供应链三方受损。新能源车主反映，燃油车可以使用十余年，而他们的新能源车只用了四年就因为车机芯片算力不足不得不更换。这种快速迭代给消费者带来了不小的困扰。

中国新能源车企的研发周期大幅缩短，预计2025至2026年将有大量新车上市。然而，过快的迭代也引发了一系列问题：老车主感到被“背刺”，投诉激增，二手车保值率下降，车辆维护和软件升级受到影响；车企面临盈利压力和供应链失衡，最终形成了用户、车企和供应链三方皆输的局面。

马骁是一位新能源车主，他提到自己第四年换车不是因为车坏了，而是车机芯片算力跟不上，不支持新系统。二手车商告诉他，虽然他的车才用了四年，但在市场上已经算是很老旧了。这让他困惑：“现在一辆汽车的寿命，难道是由迭代速度决定的？”

车企认为，软件定义汽车，硬件成为可替换的载体，摩尔定律的应用让算力成为新的排量标准。但企业也感受到了迭代速度带来的压力。蔚来董事长李斌表示，以前燃油车五七年才迭代一次，投资和成本分摊周期长，企业压力相对小，而智能电动时代不同，迭代速度呈指数级增长。