权益一口价9.48万元起，五菱扬光Pro正式上市，剑指新能源高效轻客市场

　　7月31日，五菱汽车正式推出全新“超能商用高效轻客”，五菱扬光Pro。新车依托五菱正向开发的新能源商用车架构，提供2座封窗版、6座客车版及9座客车版三大系列共5款车型，上市权益一口价最低至9.48万元，旨在为城配物流、商旅通勤及个体经营等多元商用场景提供高性价比的电动化解决方案。

　　长期以来，城市配送用户在运营中普遍面临三重现实困境：市区商超及老旧小区2.2米限高地库常因车身过高而“进不去”；传统燃油轻客在频繁启停中油耗居高不下，运营成本“不划算”；而部分城市对燃油车的路权限制，又让日常运输“跑不了”。在新能源转型浪潮下，市场上不少所谓“大轻客”仍沿用传统燃油底盘进行简易“改电”，本质上未能解决空间利用率与驾驶质感的根本性短板。

　　五菱扬光Pro的推出，意在打破这种妥协。该产品从城配实际场景出发，进行原生正向开发。从空间规划、底盘布置到三电系统协同，全面适配城配用户“既要装得多、跑得远、进得去，又要成本低、靠得住”的真实需求，试图在新能源大轻客领域建立一个更适配实际运营的参考标准。

　　针对城市限高的硬性指标，五菱扬光Pro采用了2170mm的整车高度设计，完美适配绝大多数2.2米限高的地库，确保用户进出各大小区及商超地下停车场畅通无阻。在装载能力上，新车打造了约9方级的方正大货厢，配合3155mm的超长货厢，载货空间规整且利用率高，有效规避了传统微面或轻客“塞不下大件、拉不了满趟”的效率损耗，实现一趟顶两趟的装载效率。

　　在动力层面，五菱扬光Pro搭载150kW高性能电机，最大扭矩达到380N.m。这一动力储备不仅让车辆在城市快速路及国道行驶中拥有更从容的提速能力，同时也保证了满载状态下30%大陡坡的爬坡性能。在续航与运营成本上，新车综合续航最高可达405km，能够覆盖中长途及跨城运输场景。根据官方测算，其每公里运营成本仅约9分钱，相比传统燃油轻客具备显著的经济优势。同时，新车提供至高8年或60万公里的超长电芯质保方案，在一定程度上降低了后期使用焦虑。

　　此次五菱扬光Pro共推出5款配置车型，覆盖功能款、营运款与订制款三大层级：

　　. 2座封窗版：380km功能款，权益一口价10.28万元；365km宁德天行订制版(搭载宁德时代（300750）电池)，权益一口价13.28万元。

　　. 6座客车版：318km功能款，权益一口价9.48万元；405km功能款，权益一口价10.48万元。

　　. 9座客车版：405km营运版，权益一口价13.88万元。

　　在配套政策方面，五菱官方同步推出了多重上市权益。其中包括不同车型对应的4000元至10000元的超级增换购补贴(无门槛)，最高4000元金融贴息(与增换购二选一)，以及全系通用的1000元抵2000元订金膨胀礼。用户可根据自身经营模式和资金流转需求，灵活选择配套方案。

　　产品力之外，五菱扬光Pro在商业落地层面正在加速渗透。自2024年扬光家族上市以来，累计销量已近17万辆，在新能源轻客细分市场积累了可观的市场份额与用户口碑。

　　此前，在五菱扬光Pro上市发布会现场，五菱汽车与京东物流举行了专业配送车辆交付仪式，标志着该车型已通过头部物流企业的验车标准，正式进入大型集约化物流体系。此外，五菱商用车还同步启动了“扬光下的奋斗者”产业溯源行动，计划将五菱扬光Pro的绿色运力下沉至产地源头，配合农产品及特色产业的物流链路。

　　从产品定义、定价策略到产业链合作，五菱扬光Pro的上市不仅完善了五菱商用车在新能源轻客领域的产品矩阵，也为城市物流、商旅通勤及特色产业运输提供了一个具备实际经济价值、且不妥协于空间与路权的实用选项。随着新能源轻客市场进入更深层次的比拼阶段，这一类扎根真实场景的“原生大轻客”或将成为行业的重点关注对象。