“软硬结合的芯片及操作系统数字底座”专题论坛暨分会一届五次工作会顺利召开 “车用操作系统虚拟化测试规范”正式发布

　　2026年5月22日，由中国汽车工程学会汽车基础软件分会（以下简称“分会”）、中国智能网联汽车产业创新联盟基础软件工作组（以下简称“联盟”）联合主办，国家智能网联汽车创新中心承办的“软硬结合的芯片及操作系统数字底座”专题论坛暨分会一届五次工作会（以下简称“专题论坛”）在上海顺利召开。本次专题论坛聚焦软硬结合的芯片及操作系统数字底座建设，旨在凝聚行业共识，推动技术协同与生态共建，助推智能网联汽车产业高质量发展。来自高校、科研院所、整车企业、零部件企业、软件企业、芯片企业的60余名领军专家及代表出席会议。

　　会议伊始，中国汽车工程学会汽车基础软件分会主任委员、中国第一汽车集团有限公司战略与合作部副总经理兼智能产业办公室主任、本次专题论坛主持人周时莹发表致辞。她表示，软硬结合的芯片及操作系统数字底座是智能网联汽车产业的核心技术底座，直接关系到车辆智能化水平与产业竞争力。本次会议以"软硬结合的芯片及操作系统数字底座"为主题，旨在搭建技术交流平台，分享创新成果，共研发展路径，推动产业协同创新。她强调，分会将充分发挥行业组织作用，联合产业链上下游企业，共建开放、安全、高效的汽车基础软件生态体系，为智能网联汽车产业提供坚实的技术支撑。

　　随后，8位行业领军专家依次进行主题演讲，围绕芯片与操作系统的协同设计、技术趋势、产业应用等展开分享，内容涵盖技术探索、实践案例及未来展望。

　　中国第一汽车集团股份有限公司研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室基础软件课题组组长李岩分享了《重构智能汽车数字底座——红旗面向AI定义汽车的探索与实践》。他指出，汽车产业正从软件定义（SDV）加速向AI定义（AIDV）演进，OS也向“AI即是OS”的原生方向跃迁。针对当前安全架构不完善、软硬协同难、生态适配成本高等挑战，他建议加大国产化内核攻关，构建数据、算法、算力一体化数字底座，并统一架构标准。实践上，红旗以“飞刃架构”为核心基座，打造跨域融合的FAW.OS整车操作系统与自适应AI工具链，软硬协同定制5nm多域融合芯片，并积极推进行业标准建设与开源共建，致力于为高阶智能驾驶筑牢自主可控的数字底座。

　　东风汽车公司研发总院智能化副总工程师王恺以《软硬融合技术与生态创新——东风天元OS开源建设分享》为题，深度分享了“天元OS”的最新实践。面对SDV向AIDV演进的趋势，他指出行业亟需打破“垂直全栈重复造轮子”及“封闭体系割裂创新”的痛点。为此，东风打造了“AI+车路云星一体化”的天元架构，并规划天元OS“三步走”构建AI原生操作系统，逐步实现从AI应用集成到AI原生重构的演进。同时，天元OS坚持务实开源，依托AUTOSEMO社区稳步推进，以开源共建凝聚合力，助推产业高质量发展。

　　中兴微汽车电子副总经理张效宇在《车规级芯片与操作系统的协同发展—面向中央计算的创新实践》演讲中表示，当前汽车产业正加速迈向智能网联新阶段，行业智能化竞争的核心，已聚焦于车规核心芯片的实力比拼。随着整车EE架构向中央集中式加速升级、多域融合趋势凸显，大算力 SoC 芯片成为承载整车智能的核心载体。本次演讲立足产业变革趋势，深度剖析行业发展逻辑。重点围绕大算力芯片应用落地展开，阐明充分挖掘硬件潜能、最大化释放整车智能性能，离不开车载操作系统与芯片的深度适配与一体化打磨，唯有软硬深度协同，才能筑牢汽车智能化坚实底层底座。面向长远，行业各界应秉持开放共享理念，聚力共建成熟完备的软硬件协同产业生态，夯实产业公共技术底座，携手攻克底层技术难关，同心聚力助推我国智能汽车产业行稳致远、实现更高发展。

　　中国汽车工业协会基础软件生态委员会副主任、中汽创智车用操作系统生态经理庄天然发表了《推动产业协同与标准共建的实践路径》主题演讲。她剖析了当前行业面临标准落地不足、芯软协同较弱、生态分散等痛点，并警示全栈垄断加剧正导致产业主导权快速集中。面对AI对软件工程的范式颠覆及端侧算力瓶颈，她提出亟需构建“芯软融合+智能化底座+数据中心”的中国汽车数字底座，借鉴国际上优秀厂家的经验推动芯软在设计阶段协同定义，以标准化接口实现“一次开发，多芯跑”。她倡导以标准打破壁垒、用生态取代重复，并分享了AUTOSEMO通过联合开源天元OS、深化芯片联盟合作等实践，助推中国数字底座从可用走向决胜。

　　中国汽车工程学会汽车基础软件分会秘书长、国汽（北京）检测技术有限公司总经理刘浩宇发表了《智能汽车系统虚拟化测试》主题演讲。他提出，随着E/E架构向中央集中发展，软件系统向SOA架构演变，操作系统开始向跨域融合的整车智能化操作系统演进，车用操作系统虚拟化软件(Hypervisor)是跨域融合的关键支撑。虚拟化软件当前面临缺乏统一标准、测试方法不一、安全风险隐现和极致性能挑战等挑战，亟需制定统一、科学的虚拟化技术测试规范。演讲最后，刘浩宇正式发布了《车用操作系统虚拟化测试规范1.0》，该规范由国家智能网联汽车创新中心、中兴通讯、芯擎科技牵头，联合18家单位共同编制，为企业高效开展研发测试工作提供指导，并推动产业链和生态协同健康发展。

　　中国汽车工程学会汽车基础软件分会秘书长、国汽（北京）检测技术有限公司总经理 刘浩宇

　　中汽芯（深圳）科技有限公司总经理夏显召围绕《汽车芯片标准化趋势与检测技术研究进展》展开分享。他分析道，我国汽车芯片产业正向平稳发展期过渡，质量稳定性成为关键瓶颈，亟需从“可选”迈向“可靠”。目前，《国家汽车芯片标准体系建设指南》正加速落实；检测方面，中汽芯作为国家标准中试验证中心构建了涵盖可靠性、功能安全、信息安全与性能的“3+X”分类分级测试评价体系。同时，中国汽车芯片标准检测认证联盟积极推进芯片认证审查体系建设，成立认证审查技术委员会，并大力推动HSMT等自主标准生态落地，全面筑牢国产汽车芯片上车应用的安全与质量底座。

　　国芯准测试技术（上海）有限公司副总/技术总监李刚发表了《车载操作芯片测试要求及规范》主题演讲。面对车载操作芯片作为整车执行层核心所面临的严苛工况挑战，李刚认为以零失效为目标筑牢质量防线至关重要。演讲系统拆解了AEC-Q100认证体系，全面梳理了涵盖加速环境应力、工作寿命模拟、封装完整性、工艺可靠性、电性验证、缺陷筛选及空腔封装完整性七大维度的测试规范，推动车载芯片质量管控从“经验导向”迈向“标准驱动”，助力企业降低研发风险，夯实智能汽车底层安全底座。

　　湖北芯擎科技股份有限公司副总裁蒋汉平在《舱驾融合芯片架构特性与操作系统适配路径》演讲中指出，舱驾融合正成为中央计算演进的重要趋势。他详细解读了新一代融合芯片在算力调度、资源隔离与安全机制上的架构特性，并分享了操作系统层面的核心适配路径，通过软硬件深度协同打破算力孤岛，为舱驾融合落地提供强有力的底层算力支撑。

　　专题论坛期间，隆重举行了汽车基础软件分会委员聘任仪式。中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁，为分会主任委员、中国一汽战略与合作部副总经理兼智能产业办公室主任周时莹颁发主任委员聘书；随后，公维洁为副主任委员颁发聘书，受聘副主任委员为：中国国际工程咨询有限公司总工程师汪志鸿（李红燕代领）、斑马智能信息技术股份有限公司首席技术官司罗（赵毅代领）、普华基础软件公司总经理刘宏倩（李暮月代领）、湖北芯擎科技股份有限公司副总裁蒋汉平。主任委员周时莹为秘书长、副秘书长及委员颁发聘书。国汽（北京）检测技术有限公司总经理刘浩宇受聘为分会秘书长，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司智能网联计算中心业务线负责人刘志坤受聘为副秘书长；广汽集团IT主任工程师王雷、普华基础软件公司战略研究院副院长梁浩、斑马智能信息技术股份有限公司基础软件负责人赵毅受聘为分会委员。此次聘任旨在肯定相关专家在汽车基础软件领域的专业贡献，并鼓励其继续发挥行业引领作用。

　　接下来，专题论坛进入圆桌研讨环节。在“AI重构车载操作系统”的圆桌研讨中，来自黑芝麻（000716）智能的系统软件副总裁游昌海与专家们一起梳理了智能网联汽车从硬件定义到 AI 定义的演进历程，深入分析了 AIOS 与算力平台协同的核心价值与现实困境，探讨了大模型与 AIOS 结合下的多元商业模式可能性，并揭示了其中存在的技术、商业及数据安全等结构性挑战。

　　随后，与会专家围绕以下两个核心话题展开热烈研讨：

　　1.AIOS+算力平台：探讨AI操作系统与算力平台的协同设计、技术融合及产业应用；

　　2.大模型与操作系统结合的未来商业模式：分析大模型与操作系统结合的技术趋势、商业价值及盈利模式。

　　参会专家研讨发言

　　各位专家围绕上述话题提出多项建设性意见。

　　对于AIOS，一方面需回归操作系统本质，以安全性与价值承载为基础，在保障整车运行安全的前提下通过模型自主判断实现场景化算力动态调度；另一方面推进舱驾融合工程实践，顺应集中式架构趋势打破团队壁垒实现软硬件深度协同，同时坚持基础安全不可动摇，夯实车控等底层安全能力，避免在拥抱AI时被技术裹挟而忽视安全证明。

　　对于大模型与车用操作系统结合的商业模式，一是当前消费者软件付费意愿低、尚未形成"软件创造价值"理念制约商业模式成熟，可以探索通过大算力芯片实现车对人主动感知与服务推荐，将低频被动交互转化为高频主动交互以打开流量变现空间；二是发展AI算力平台芯片级故障检测能力，通过预测器件寿命或损伤，推动维修模式从"换件"向"换芯片/器件"转变以降低维修成本；三是借鉴国外IP授权加定制服务的模式，推动基础软件作为独立产品出海。

　　通过研讨，大家一致认为AI技术的应用在汽车领域仍处于早期阶段，面临伦理、法规及安全挑战，需保持理性避免盲目乐观；当前行业方案碎片化严重，未来将通过技术沉淀推进标准化与跨平台协同；同时秉持长期主义视角，通过持续讨论逐步建立前瞻性共识，并联合公众科普提升软件价值认知，为软件付费商业模式奠定基础。

　　最后，分会主任委员周时莹作总结发言。她对各位专家的真知灼见致以感谢，并指出本次论坛汇聚了主题演讲的智慧碰撞、规范发布的落地指引以及圆桌研讨的深度思辨，充分折射出行业对“软硬结合数字底座”的迫切关注与坚定布局。她强调，AI重构车载操作系统已成必然趋势，分会与联盟将以此为契机，持续筑牢跨行业、跨领域的技术交流平台，聚焦产业共性痛点，深入开展调研研讨与标准孵化制定，切实为企业破解研发与应用难题。面向未来，她呼吁产业链上下游同仁凝心聚力、跨界融通，共筑以汽车基础软件为核心的繁荣生态，为智能网联汽车产业的高质量发展注入源源不断的底层动能。