电动汽车出口增长76％！郑州航空港如何下好“豫车出海”这盘大棋？

　　【大河财立方记者王磊彬孟琪睿】近日，河南省统计局公布2026年上半年全省经济运行数据。上半年，全省外贸进出口额达5203.6亿元，同比增长26%，成绩斐然。其中，电动汽车出口表现尤为亮眼——出口额230.6亿元，同比增长75.9%。而在这份高速增长的成绩单背后，郑州航空港区无疑是当之无愧的“主力军”。

　　“豫车出海”的航空港力量

　　7月28日，郑州航空港区公布上半年经济数据，外贸进出口总额2634.4亿元，同比增长32.2%，占河南省外贸总量的一半以上。而在亮眼数据的背后，郑州航空港区汽车产业出口贡献了重要力量。

　　今年6月，“比亚迪（002594）郑州号”滚装船满载4809辆新能源汽车首航澳大利亚，Shark6、腾势B5、腾势B8等主力车型均产自郑州航空港区比亚迪超级工厂。

　　作为全省新能源汽车产量的绝对主力，航空港区的汽车产量占全省近80%，郑州国际陆港前5个月商品车外运已突破10万台，航空港已然成为河南汽车的出海枢纽。

　　如今，航空港区已形成从整车到核心零部件，再到全球市场的全产业链布局。

　　上半年，除比亚迪在驰骋海外市场之外，海马新能源汽车有限公司、河南少林客车股份有限公司(以下简称少林客车)、河南阳光龙睿新能源有限公司(以下简称阳光龙睿)等港区企业在海外市场同样表现抢眼。

　　郑州航空港汽车产业投资集团总经理吴龙八告诉记者，上半年，海马新能源、少林客车有序开展新品筹备、产线复产，阳光龙睿智能装备海外项目已落地试点，逐步形成稳定订单。

　　而海马新能源依托左右舵新能源乘用车、紧凑型燃油乘用车，深耕中东、非洲、东南亚，加速海外KD本地化组装。“尤其是东南亚市场，公司针对性推出右舵新能源车型U10。该车型具备便捷出行优势，整车配有光伏板，打开可达6平方米，在东南亚、非洲等日照充足的国家，能够实现自充自用、50公里内无需充电的出行需求。”海马新能源相关负责人说。

　　上半年，少林客车在海外市场的表现同样可圈可点。

　　据少林客车海外营销总监方拓介绍，上半年少林客车海外市场确认订单281台，占到公司总营收的70.8%，销售目标完成率达175%；已签约待交付订单269台。

　　“产品已出口东南亚、中东、非洲、中亚、南美、欧洲等十几个国家和地区，覆盖尼泊尔、乌兹别克斯坦、加纳、哈萨克斯坦、肯尼亚、罗马尼亚等市场。”方拓说。

　　除了整车出口，上半年航空港区企业的充电产品，在海外表现同样可圈可点。

　　今年7月，阳光龙睿自研的440kW大功率直流充电机成功通过欧盟严苛检测，顺利斩获CE权威认证，标志着公司核心充电设备全面达到欧盟国际安全、电气及制造标准，正式拿到进军欧洲市场的核心“入场券”。

　　聚焦智能无人装备与光储充一体化解决方案的阳光龙睿，旗下拥有闪得能源和阳光闪得两大品牌，面向欧洲、澳洲、东南亚、中东输出智能物流装备与光储充一体化解决方案，落地园区、港口无人运载及绿色补能海外项目。

　　产业与政策协同冲刺万亿级目标

　　汽车造得出，更要出得去。航空港区之所以在汽车外贸方面表现抢眼，与其独特的物流枢纽优势密不可分。

　　截至5月28日，作为河南唯一规模化乘用车出海枢纽的郑州国际陆港西作业区，今年商品车运输累计到发470列、突破10万台，同比增长25.6%，已超2025年全年运输量一半。

　　当前，郑州国际陆港商品车专列保持每日3至4列常态化稳定开行，对内覆盖国内主要消费与中转市场，对外依托海铁联运模式，让“河南造”汽车顺利出口墨西哥、巴西、澳大利亚等国家。与此同时，中欧班列稳定开行，打通亚欧陆路大动脉；郑州航空口岸上半年进出口货运量突破30万吨，创同期历史新高。

　　得益于此，海马新能源、少林客车、阳光龙睿按需搭配专属物流通道出海，涵盖厂站直连专线、远洋滚装船、中欧班列多元模式，形成“空港+铁路港+公路港+海铁联运”的立体出口物流网络，为汽车出口规模化放量提供了坚实支撑。

　　面对省内汽车批量出海优势，政策支持层面亦未落后步伐。

　　近年来，河南省出台支持扩大汽车出口专项政策。2025年4月28日，河南省人民政府办公厅发布《奋战二季度确保“双过半”若干政策措施》的通知。其中提到，扩大汽车出口专项政策，给予生产型企业不超过1000万元、贸易型企业不超过100万元资金补贴，覆盖国际物流、海外市场推广、认证、海外仓储及本地化运营等出海开支。

　　政策协同发力，从资金直补到市场开拓构建起覆盖汽车出口全生命周期的政策闭环，为企业加速“豫车出海”、拓展海外市场提供了有力支撑。

　　为河南制造转型升级持续注入新动力

　　着眼未来，面对海外市场竞争加剧、贸易壁垒增多、各国准入标准日趋严苛的现实挑战，但下一步如何持续开拓增量市场、巩固既有优势，成为摆在航空港区汽车产业面前的关键课题。对此，各企业已有明确谋划。

　　海马新能源相关负责人表示：“海马新能源未来将定位两大方向，一方面针对国内市场拓展无人车领域，另一方面以现有新能源U10、燃油车Z10车型起步，拓展海外市场。我们未来两年规划每年出口3万台左右，国内无人车也保持在3万台左右的规模。”

　　少林客车海外营销总监方拓则表示，少林客车明确了“3+3”战略——国内、海外、新兴市场三个重点市场和客车、专用车、产能合作三类重点业务。少林客车相关负责人介绍称，海外业务少林客车目前分5个大区布局，一个大区经理带3个国家经理，目的是全面扫描目标市场。目前，少林正积极与海外工厂合作，以KD模式输出产品——在匈牙利、俄罗斯、乌干达等地，少林提供零部件和技术，在当地组装，既可以使用少林品牌也扶持客户创立本土品牌。

　　阳光龙睿则走“技术出海”路线。“公司不仅输出产品，还输出方案——针对海外弱电网环境，用光储充一体化方案解决充电痛点，未来让中国电动车在海外也能实现10分钟快充。”公司相关负责人说。

　　面向“十五五”，航空港区正锚定河南打造“万亿级”新能源及智能网联汽车产业集群的宏伟目标，紧扣新能源汽车智能化、电动化、网联化发展方向，完善整车、专用车辆、智慧能源装备全产业链布局。

　　从比亚迪超级工厂到海马的海外KD组装，从少林客车的商用特种车到阳光龙睿的智慧能源方案，“豫车出海”正在郑州航空港形成整车、商用车、智慧能源三位一体的海外增长矩阵，为河南制造转型升级持续注入新动力。

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