绿皮车禁烟呼声越来越高 普速列车全面禁烟倡议

绿皮车禁烟呼声越来越高 普速列车全面禁烟倡议！目前占全国客运量近四分之三的动车组列车已实现全面禁烟，而约占四分之一的普速列车尚未达到这一目标。近日，北京控烟协会、上海控烟协会等全国16家社会组织共同发起倡议，建议“普速列车、铁路站台全面禁烟”。

今年是世界卫生组织《烟草控制框架公约》在中国生效20周年。该公约要求所有室内公共场所、室内工作场所和公共交通工具全面禁烟。为推进普速列车全面禁烟进程，新探健康发展研究中心联合多家控烟组织在北京召开的一场控烟会议上，共同发起了一份“普速列车全面禁烟倡议书”。

世界卫生组织驻华代表处无烟草行动技术官员李可薇在会上表示，在火车等公共交通工具内全面禁烟是《公约》第8条的核心要求。截至2024年，全球已有124个国家全面禁止在公共交通工具内吸烟。国内外经验反复证明，在列车上设置吸烟区、指定吸烟车厢或安装通风系统，均无法有效消除二手烟的危害；只有实现全面禁烟，才能真正保护所有司乘人员免受二手烟危害。

新探健康发展研究中心副主任姜垣认为，二手烟不存在所谓“安全暴露水平”，这一科学共识构成铁路控烟的根本动因。自1985年起，铁路系统就着手推进控烟。近年来，动车组实现全列禁烟，2017年吸烟行为被纳入铁路信用记录管理。伴随高铁客运占比逐年攀升，2024年已达总客运量75.9%，无烟出行逐渐成为主流。

在此背景下，普速列车控烟议题成为焦点。普速列车通常被称为“绿皮火车”。目前多数普速列车已加装空调，车厢密闭性提升，车厢连接处的二手烟雾极易向车厢内扩散。倡议书指出，“车厢内禁烟、连接处可吸烟；铁路站台可以吸烟”的旧有模式难以满足当下旅客对无烟环境的需求。吸烟旅客在火车上抽烟不仅产生二手烟，还会存在三手烟的危害；铁路站台虽然为半开放式空间，但人流密集、滞留时间长，烟雾同样对进出站及候车旅客造成不良影响。