奇瑞为何要买下日产南非工厂 中日车企实力更迭缩影

奇瑞为何要买下日产南非工厂 中日车企实力更迭缩影。7月3日，奇瑞汽车完成了一次重要的海外布局，正式接管了日产位于南非罗斯林的整车制造工厂。这座有着近60年运营历史的工厂是日产在南非唯一的整车生产基地。此次收购使奇瑞成为首个在非洲接手外资车企成熟工厂的中国品牌。

这次交易不仅是一次资产收购，更反映了全球汽车行业格局的变化。彭博社评价称，这标志着中国汽车品牌在全球市场的主导力正在持续增强。

罗斯林工厂自1966年投产以来，一直是日产在南非市场的重要支柱，主打纳瓦拉、NP300等经典车型。巅峰时期，该工厂年产能达到5.4万辆，支撑着日产在南部非洲的市场地位。然而，由于近年来日产全球经营状况不佳，特别是在中国市场表现疲软，2025财年净亏损高达5331亿日元（约合人民币229亿元），公司不得不采取收缩策略，关停低效产能并出售非核心资产。因此，罗斯林工厂最终被出售给奇瑞。

这不是奇瑞第一次接手日产的海外闲置产能。2024年，奇瑞还拿下了日产位于西班牙巴塞罗那的闲置工厂，并采用“奇瑞技术+本土EBRO品牌”的模式，在欧洲本地化生产主力车型。这种轻资产出海模式已被证明有效，相比新建工厂，收购成熟工厂能大幅缩短投产周期，规避政策风险和基建成本。

奇瑞计划将罗斯林工厂打造成辐射整个南部非洲的产业枢纽，逐步提升零部件本土化率。从欧洲到非洲，奇瑞的全球化路径清晰且扎实，不盲目扩张，只精准落地。

这一系列变化也反映出日系汽车产业的整体衰退。最新数据显示，2026年5月，中国乘用车在欧洲31个主要国家的月度新车注册量首次超越日系车企，打破了日系车多年来的海外市场垄断。过去几十年，日系车凭借稳定品质和燃油技术优势长期占据全球汽车市场的主流位置。但随着新能源时代的到来，日系车企转型缓慢，而中国车企则抓住电动化和智能化机遇，快速崛起并在国内外市场取得显著进展。奇瑞为何要买下日产南非工厂 中日车企实力更迭缩影。