长安吉利长城奇瑞集体加码HEV 混动市场迎来新变局

长安吉利长城奇瑞集体加码HEV 混动市场迎来新变局！3月，多家汽车企业密集发布新技术，华为、比亚迪、吉利、奇瑞等品牌聚焦纯电与智能化领域。与此同时，吉利、长安、长城等自主品牌也在加速布局HEV（油电混合动力汽车）技术与产品。

过去，由于HEV未被纳入新能源范畴且缺乏政策支持，在自主品牌中长期处于边缘化地位，市场占有率不足5%。丰田THS和本田i-MMD系统则一直主导这一细分市场。

当前高油价导致燃油车使用成本上升，插混与增程车型面临电池老化问题及2026年购置税政策调整——届时插混购置税将由全免变为减半，并要求纯电续航达到100公里以上。此外，新能源车保险费用平均比燃油车高出约20%，这些因素使得HEV的经济性和稳定性优势再度凸显。

预计到2025年，丰田在中国市场的HEV销量将达到62.3万辆，保持稳定增长。自主品牌重新重视HEV战略，主要基于以下几点考量：首先，国内燃油车在2025年的销量仍将达到1791万辆，占总销量的52.1%，其中三四线及以下城市的HEV渗透率超过48%。这些地区的消费者重视用车便利性与习惯延续性，而HEV加油即走、油耗较燃油车低30%以上，符合需求。其次，纯电和大电池插混/增程模式导致车企盈利压力增大。2025年中国汽车行业利润中，宁德时代与比亚迪合计占比超80%，其他车企利润微薄，主要原因在于大电池拉高了制造成本。HEV电池容量普遍较小，显著降低了电池支出，并可复用自主在发动机研发与整车集成领域的既有优势。最后，全球化驱动也是重要因素。2025年中国汽车出口量将达到832万辆，但纯电出海受限于充电基础设施缺失、低温适应性弱及贸易壁垒；插混在多数国家政策定位模糊、成本偏高；HEV无需额外基建、使用习惯与燃油车一致，成为全球燃油车主增换购首选。预计2025年HEV在欧盟销量增长122%、中南美增长271%、中国出口量同比增长94.1%。MG名爵在欧洲HEV年销13.7万辆，增幅达300%，奇瑞成为中国HEV出口冠军。目前全球HEV市场中国品牌份额仅约17%，突破日系垄断成为出海关键。