新能源和智能化优势凸显！2月我国汽车海外销量同比增长52.4％

　　中国汽车工业协会最新统计数据显示，2026年1至2月，我国汽车出口延续增长态势，累计出口达135.2万辆，同比增长48.4%。其中2月单月出口67.2万辆，同比增长52.4%。除了销量持续增长，能源结构也出现了变化。前两月新能源汽车出口58.3万辆，同比增长1.1倍，占出口总量的比重提升至43.1%。这意味着，每十辆驶向海外的中国汽车中，就有四辆以上是新能源汽车。中国汽车出口的增长动力，正在从传统燃油车向新能源车加速切换。

　　中国汽车工业协会相关负责人表示，我国汽车产业链完整，新能源与智能化优势显著，海外市场布局持续多元化。随着这些优势的进一步发挥，未来中国汽车出口有望保持稳健增长。但与此同时，从“产品出海”向“产业出海”的转型、海外市场本地化运营的深度、以及全球贸易环境的不确定性，正在成为行业面临的问题。

　　海外市场持续升温

　　事实上，海外市场的火爆，并非偶然。在近日举行的中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛上，一位业内人士直言，尽管面临各种不确定性，欧洲用户对中国优质产品越来越感兴趣是确定的。

　　能获得海外用户的认可，离不开中国汽车产品力的支撑。电池技术、智能驾驶、续航表现，这些曾经被诟病的短板，如今正变成中国汽车的长处。汽车行业分析师王坤对《华夏时报》记者表示，中国新能源车在海外受到青睐，一方面得益于续航和安全性不输国外品牌，价格更具优势，性价比突出；另一方面，全球碳中和浪潮下，多国出台新能源汽车鼓励政策，中国车企恰好踩准了这一风口。

　　更重要的是，中国车企摸清了海外市场的脉络。针对欧洲市场优化充电接口以适配当地充电桩，为东南亚车型做防锈处理以应对潮湿气候。这种本地化适配策略，使中国汽车在海外市场逐步建立起良好口碑。

　　不过，产品力只是敲门砖。真正让海外市场持续升温的，是中国车企从单纯出口产品转向扎根当地市场。从区域市场来看，欧洲是中国新能源汽车出口的重要目的地。尽管欧盟对中国电动汽车加征关税的政策带来不确定性，但欧洲市场对中国电动车的实际需求并未出现明显萎缩。东南亚市场则呈现出快速增长的态势，泰国、印尼等国的新能源汽车鼓励政策，为中国车企提供了新的增长空间。此外，中东、拉美等市场对中国汽车的接受度也在持续提升。

　　值得一提的是，出口规模的增长也伴随着贸易模式而发生转变。越来越多中国车企开始在海外建立销售网络、售后服务体系，甚至本地化生产基地。王坤指出，早期那种把车运出去就完事的模式正在被淘汰，现在考验的是企业在海外市场的综合运营能力。

　　车企与供应链企业加速海外布局

　　在海外市场持续升温的背景下，整车企业正在加快海外市场的战略布局。广汽集团今年设定的海外销量目标是确保25万辆、冲刺30万辆。为实现这一目标，广汽计划年内建成超过1000家线下4S店，加快铺设全球重点市场销售与服务网络。

　　比亚迪（002594）前两月海外销量超过20万辆，在其整体销量中占比过半。比亚迪方面表示，公司的出海战略始终与行业同步推进，海外市场的突破需要产业链上下游协同发力。小鹏汽车则设定了更为长远的海外目标，根据规划，2026年小鹏将至少推出4款海外新车，其中P7+已在奥地利完成试制，准备在欧洲25国交付。公司目标是今年海外销量翻番，到2030年海外年销量达到100万辆。

　　奇瑞汽车相关负责人则强调，海外市场拓展需要遵循“当地配方、当地口味”的原则，产品要融入当地，产业要融入当地，文化也要融入当地。这意味着车企需要从产品定义阶段就开始考虑海外市场的差异化需求，而不是简单地将国内车型改款后推向海外。

　　整车企业走出去的同时，零部件企业和服务商也在加速跟进。北汽福田方面表示，整车企业需要带动核心零部件企业一起出海，实现产能共建、仓储共享，形成协同效应。

　　浙江延宝科技在俄罗斯、秘鲁、非洲等地铺设了14家海外售后网点，推出“鲁班养车”连锁服务。其业务逻辑是，车卖出去了，必须有人修，配件要供得上，三电系统出了问题要有人管。通过这张售后网络，延宝科技将维修时效提升至当地平均水平的3倍左右。这种后市场的布局，正在成为中国汽车品牌在海外立足的重要支撑。

　　此外，外资企业也在借助中国的供应链和技术优势。奔驰与Momenta继续合作推进智能驾驶技术研发，大众与上汽合作开发的ID. ERA 9X直接全球首发搭载Momenta的强化学习模型。这反映出中国在新能源汽车智能化领域的技术积累，正在成为全球汽车产业链的重要组成部分。

　　天眼查数据显示，近五年来汽车产销相关企业注册数量呈现逐年增长态势，2025年达到顶峰。这些企业中的一部分，正在跟随整车厂的步伐走向海外。从零部件供应到售后服务，从物流运输到金融保险，一个围绕汽车出口的产业生态正在逐步形成。

　　前两月的高增长固然令人振奋，但在多位行业分析人士看来，真正的考验或许还在后面。华泰证券研报指出，海外市场已成为中国车企成长进阶的核心路径，但短期地缘局势扰动因素可能对总体销量表现形成压制。据其测算，2026年中东市场出口受波及规模约30万辆，叠加油价波动因素，国内燃油车需求或面临下行风险。不过，在能源效率优势驱动下，新能源车增量有望形成部分对冲。

　　王坤则表示，出口的高光之下，是国内市场的承压。2月零售负增长的现实，意味着许多厂家只能靠海外订单填补销量缺口。这种“墙内开花墙外香”的格局，至少在未来一段时间仍将持续。王坤提醒，出口的狂欢固然值得庆祝，但国内市场的结构性阵痛同样需要正视。