比亚迪2025年营收突破8000亿元 全产业链布局驱动增长

3月23日，A股遭遇“黑色星期一”，超94%的个股下跌，三大指数集体重挫。比亚迪却逆势突围，盘中涨幅一度超过8%，股价最高超过110元，总市值时隔许久再度重回1万亿元关口。

中东局势推升原油突破100美元/桶，让市场重新审视燃油车的成本。真正让比亚迪值这个价的是它用三十年时间搭建起来的护城河——从电池到整车，从芯片到储能，从深圳厂房到全球119个国家的销售网络。2025年前三季度，比亚迪营收约5663亿元，净利润约233亿元，研发投入437亿元。

比亚迪的崛起是一场技术驱动的创业史诗，也是一场跨越三十年的资本共鸣。王传福持股约17%，是最大个人股东。这位从安徽无为农村走出的技术狂人，靠哥嫂资助完成学业，1994年毅然放弃北京有色金属研究总院的“铁饭碗”南下深圳创业。从早期聚焦二次充电电池，到跨界造车的大胆决策，从刀片电池的攻坚到DM-i混动技术的迭代，每一个决定企业命运的关键节点都离不开他“技术为王”的坚定信念。

王传福的表哥吕向阳在1994年慷慨借出250万元启动资金，解了燃眉之急，如今持股约8%。另一位早期核心股东夏佐全，1994年将全部积蓄数十万元投入这家初创公司，成为共同创始人之一，如今持股约2%。

比亚迪的两次上市打通了境内外融资渠道。2002年，比亚迪在香港主板上市，发行价10.9港元，募资约16亿港元，成为国内首家在港上市的电池企业；2011年在深圳证券交易所A股上市，发行价18元/股，募资约21亿元，成为国内首家“A+H”两地上市的新能源汽车企业。

比亚迪历史上最具里程碑意义的投资来自巴菲特。2008年，伯克希尔·哈撒韦以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪H股，占总股本的9.9%，投资约18亿港元（2.3亿美元）。这是巴菲特首次涉足高科技制造领域。此后17年，比亚迪为伯克希尔创造了超30倍的回报。2022年起，伯克希尔开始陆续减持，到2025年宣布清仓离场。