中信重工参与此次火箭海上网系回收 创新技术引关注

长征十号乙运载火箭首飞窗口定于7月10日至13日，在海南文昌商业航天发射场实施发射，期间将同步验证全球首创的“海上网系回收”技术。该火箭由中国航天科技集团一院研制，是我国首款5米芯级直径的两级可重复使用液体运载火箭，箭体高度约70米，装配7台大推力液氧煤油发动机。

在一级回收状态下，近地轨道运载能力不低于16吨，900公里太阳同步轨道运力不小于11吨，整体运力指标与SpaceX猎鹰9号相当。此次首飞最大的看点在于“海上网系回收”的火箭回收方案。与猎鹰9号“垂直着陆”不同，长征十号乙一子级取消了沉重的着陆腿，再入末端释放专用挂钩，由回收船巨型网系缓冲捕获。这一方案简化了箭体结构、减少了死重，在同等尺寸下提高了运载效率，并降低了姿态控制难度。

一子级完成分离后，通过栅格舵调整姿态受控返回，由专用海上平台“领航者”号在预定海域以网系装置实施捕获回收。“领航者”号是我国首艘火箭网系回收海上平台，由广船国际建造，船长144米、宽50米、满载排水量2.5万吨，具备DP2级动力定位能力。该平台采用多传感器融合定位技术和前馈浪涌补偿算法，可在4米浪高条件下保持定位精度优于0.5米。

今年2月，“领航者”号已在长征十号低空飞行试验中完成首次实战考核，在无人状态下实现5级海况动力定位，未实施网系捕获，成功导引火箭一级箭体至预设海域溅落。业内机构研报指出，全球商业航天竞争正从单一火箭技术升级向全链路能力比拼演进。可回收技术带来的成本优势已被SpaceX充分验证，猎鹰9号通过一级复用将发射成本降低约70%，每公斤发射费用从2万美元降至约0.2万美元。

若长征十号乙首飞回收成功，我国将成为全球第二个掌握大运力可回收火箭技术的国家。这不仅为长征十号系列火箭的可重复使用积累了关键数据，还将直接服务于2030年前的载人登月任务。