从马钧制龙骨水车到自动化卸船机，匠心巧思千年相承

　　三国时期，机械发明家马钧研制出由低处向高地引水的龙骨水车，大大提高了灌溉效率，对当时农业生产发展起到了极大促进作用。《三国志.魏书》中称之为“巧思绝世”。

　　1700多年后，连云港新苏港码头有限公司矿石操作部司机三班班长朱浩东在港口生产一线，于实践中不断创新操作方法，接连刷新卸船纪录。

　　从农田到港口，跨越千年的匠心巧思一脉相承，始终驱动着生产效率的提升与突破。

　　精研技艺，助推公司生产效率提升

　　碧海蓝天，五月的海风轻轻吹过如同钢铁巨人一般站立在黄海之滨的四台红色卸船机。这里是连云港港的省内唯一一座40万吨铁矿石专业化码头。

　　伴随着机器的轰鸣声，巨大的抓斗在空中快速移动，将轮船货舱内的铁矿砂抓出，然后卸载至传送带上。如何让这些钢铁铸造的大家伙又快又稳地运行，朱浩东下足了工夫。

　　自2008年褪去戎装投身港口事业以来，他以军人的坚韧和工匠的执着扎根生产一线。2016年，朱浩东在作业中发现，现有的船舶接卸工艺中仍存在可优化的“时间缝隙”。于是，他反复剖析卸船机起斗、运行、抛料、回程等操作节点，每一个动作都被他逐一拆解、计时、分析。经过成百上千次试验与调整，最终总结出一套全新操作工艺，被公司命名为《浩东操作法》并全面推广。

　　这一操作方法的效果显著，仅仅53秒，就能完成一斗45吨铁矿砂的卸载动作。这不仅助推公司吞吐量持续增长，更带来显著的经济与环保效益——每年节电超200万度，降低生产成本200余万元。《浩东操作法》在当年获评江苏省“职工十大先进操作法”。

　　迎难而上，直面“大船时代”新挑战

　　大海潮涌不息，巨轮破浪而来。2023年12月，随着首艘40万吨满载铁矿石船舶顺利靠泊，连云港港正式开启“大船时代”，这对码头接卸能力与技术水平提出了全新挑战。

　　朱浩东带领“劳模创新工作室”团队成员迎难而上，深入研究40万吨散货船舶结构、货载与机械性能，经反复模拟与实践，提炼出“40万吨散货船舶先进操作法”，其核心技术获国家发明专利授权。他告诉记者，“这项专利解决了大型船舶舱内抓取盲区难题，显著提升了作业效率与安全性。”

　　2025年，该成果全面推广后成效立现。新苏港码头接连刷新40万吨散货船舶接卸纪录，单船作业最短时长降至45.83小时，船时效率最高达8489吨/小时，跻身行业顶尖水平。截至当年年底，公司成功接卸40万吨铁矿石船舶超60艘次，技术应用极大增强公司竞争力与品牌形象。

　　朱浩东还带领团队“多点开花”，相继解决“抓斗防缠绕”、“移动式靠离泊小车”等关键问题，获得多项国家实用新型专利，相关作业环节效率提升25%，年节约维护成本30万元以上，实现了安全、效率、成本多重收益。

　　主动请缨，投身卸船机自动化升级

　　在从“操作能手”到“创新先锋”的过程中，朱浩东荣获江苏省“五一劳动奖章”、连云港市劳动模范、全国模范退役军人等众多荣誉称号。今年4月，他被评为江苏省劳动模范。

　　史书记载，马钧制作的水车很是轻便，连儿童都能操作取水。也许在1700多年前的某个晚上，马钧曾遥望夜空，畅想着未来水车能自动运转。如今，朱浩东主动请缨，投身攻坚新苏港码头公司卸船机远程自动化升级改造。

　　他带领“劳模创新工作室”团队成员配合技术部门进行上千小时的设备调试与参数优化，为自动化系统适应复杂工况、特别是远程操控模式下的精准与安全作业，提供了数百条宝贵建议与操作数据模型。如今，单机远程自动化作业效率达到人工熟练操作水平的98%，安全性与设备耐久性得到显著提升。

　　千年匠心一脉承，从龙骨水车到“智慧港口”，朱浩东与马钧以同样的“巧思”在各自的时代驱动着生产效率的飞跃。

　　策划孙庆石小磊曹卢杰

　　记者万承源

　　视频赵岑