4月新能源渗透率首超60%！崔东树：预计近期难现涨价潮，燃油车销量下滑显著

5月11日，乘联会发布的最新数据显示，今年1至4月，全国乘用车累计零售销量约为560.4万辆，同比下降18.5%。其中，4月份全国乘用车市场零售销量约为138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。

燃油车零售销量下滑是导致这一现象的主要原因。燃油车零售销量未达预期，混动车市场表现也不强，部分用户群体没有购车，直接导致了4月全国乘用车零售销量的下滑，并且影响了今年前4个月的累计零售销量。乘联会秘书长崔东树认为，今年二季度将是国内车市最难熬的时期。由于购车补贴减少、去年二季度汽车“以旧换新”政策刺激下的高基数效应以及油价高位，4月份车市压力已经显现，预计5月至6月仍会有增长压力。

燃油车在国内销量下滑的同时，海外市场却表现亮眼。乘联会数据显示，1至2月，燃油车零售销量同比减少74万辆，占乘用车零售下滑销量的40%；3月，燃油车销量同比减少34.5万辆，占乘用车零售下滑销量的52%；4月，燃油车销量同比减少36.5万辆，占乘用车零售下滑销量的84%。市场需求正加速从燃油车向新能源车转移，市场“油电分化”格局愈发显著。4月轿车零售销量为56万辆，同比下滑31.7%，环比下滑16.9%；SUV零售销量为75.6万辆，同比下滑11.7%，环比下滑15.5%。高油价对燃油车产品主攻的A级轿车产生了较大影响。

尽管国内燃油车零售销量下滑明显，但出口表现却相当亮眼。1至2月，我国燃油车出口同比增长10万辆，占乘用车出口增量的25%；3月，燃油车出口增长10万辆，占乘用车出口增量的32%；4月，燃油车出口量增长13万辆，占乘用车出口增量的38%。这表明燃油车对我国乘用车出口的实际贡献度增加，中国汽车产品竞争力不断增强，形成了燃油车与新能源乘用车协同促进出口增长的态势。1至4月，我国乘用车（含整车与CKD）出口累计259.1万辆，同比增长66.2%。其中，4月我国乘用车出口76.9万辆，同比增长80.7%。