曝保时捷拟裁员并降薪 销量下滑财务承压

曝保时捷拟裁员并降薪 销量下滑财务承压！保时捷目前面临困境，销量从2023年的32.0221万辆下降到2024年的27.9449万辆。预计2026年情况可能更糟，今年上半年销量已同比下降15%。短期内，保时捷的处境可能会进一步恶化。

燃油版Macan将在本月停产，其直接继任车型预计要到2028年才能上市。去年10月，保时捷停止生产718系列车型，全新Boxster和Cayman最快也要到2027年回归，届时将推出纯电版和重新启用燃油动力的版本。

为了改善财务状况，保时捷正在削减成本。前任CEO奥博穆任内已宣布裁减3900个岗位，现任CEO迈克尔·莱特斯提议额外裁员约5000人。如果计划实施，累计裁员人数将达到约9000人。公司员工总数已从2024年的42615人减少至去年的41780人。

除了裁员外，保时捷还考虑下调员工薪资，但会向留任员工提供至2035年的就业保障。新一轮裁员主要集中在研发部门，旨在降低研发复杂度并提高效率。保时捷与奥迪合作开发新车型、分摊研发成本，以减少研发岗位需求。

尽管如此，保时捷仍计划扩充产品阵容，包括718系列回归、全新燃油跨界SUV以及一款定位高于Cayenne的三排座SUV。此外，公司还在评估推出918 Spyder继任超级跑车的可能性。

大众集团整体也在推进降本计划，考虑将原定裁员规模翻倍，最终裁员人数可能达到约10万人。业内分析认为，保时捷和大众集团只能通过削减成本、精简人员，并将资源集中在高销量和高利润率车型上来应对当前挑战。由于多款关键产品暂时缺席，保时捷短期内仍将面临较大压力。中国市场销量持续下滑，本土汽车品牌竞争力不断增强，复苏迹象尚不明显。