七大日系车企遭美关税暴击 利润近乎腰斩

七大日系车企遭美关税暴击 利润近乎腰斩。近日，丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱七大日系车企利润显著缩水。预计2026财年（2026年4月-2027年3月）净利润较2023财年峰值近乎腰斩，行业陷入集体寒冬。

2025财年的财报已经提前暴露了颓势，七大车企全员利润下滑，亏损范围持续扩大。尽管丰田未陷入亏损，但其净利润同比大幅下滑19.2%；本田则创下上市近70年来首次年度亏损，亏损额达4143亿日元；日产净亏损5331亿日元，连续两年巨亏。马自达、三菱、斯巴鲁的净利润也分别暴跌69%、76%和73%，整个行业的困境前所未有。

导致日系车企业绩下滑的主要因素有两个，都与美国有关。首先是特朗普政府征收的高额关税，去年美国将日本进口车关税升至27.5%，虽然后续下调至15%，但仍远高于原来的2.5%税率，直接侵蚀了企业的利润。北美是日系车的核心市场，丰田30%的销量和40%的利润来自这里，本田近半销量依赖美国，这些关税成本大多只能内部消化。数据显示，关税导致丰田利润缩水1.38万亿日元，本田损失3469亿日元，日产减少2860亿日元，七大车企全年关税损失超过2万亿日元。

另一个重要因素是美伊冲突引发霍尔木兹海峡航运瘫痪，这对供应链和出口端造成重压。中东占日本汽车出口量的14%，航运受阻后，日本对中东出口暴跌超过九成。丰田每年50-60万辆中东出口业务近半受阻，兰德酷路泽等高毛利车型运输中断；日产将中东版途乐转销美国，但仍难以消化库存。此外，绕行航线使海运费用翻倍，加上原材料价格飙升，进一步挤压了盈利空间。

面对内忧外患，日系车企被迫调整策略。丰田宣布未来五年向美国追加100亿美元投资，布局电池工厂；本田放弃2030年电动车销量占比20%的目标，收缩电动化战线。除了外部冲击外，电动化转型滞后和中国新能源车企崛起抢占市场也是日系车衰退的重要原因。短期内，关税壁垒与地缘风险难以消解，叠加转型阵痛，日系车的行业寒冬仍将持续。