筑牢智能网联汽车安全防线 第四届中国汽车工程学会博士生学术论坛——智能网联安全分会场成功举办

　　5月17日上午，由中国汽车工程学会主办，襄阳达安汽车检测中心有限公司(简称“达安中心”)承办的“智能网联安全”分会场在中山大学(深圳校区)圆满召开。该分会场聚焦智能网联汽车产业发展的核心安全命题，旨在通过汇聚学术界与产业界的最新研究成果，推动智能网联汽车安全技术创新与标准合规的协同发展。

　　达安中心总工程师周正担任分会场主席，武汉大学国家网络安全学院教授、中国计算机学会(CCF)武汉主席吴黎兵担任联合主席，北京航空航天大学交通科学与工程学院研究员、中国汽车工程学会智能网联汽车安全分会秘书长曹耀光、浙江大学计算机科学与技术学院研究员林峰、达安中心信息安全技术专家安浩杨博士等多位业内专家担任联合主席/点评嘉宾。达安中心人工智能检测技术专家龚宇博士担任秘书。

　　分会场议题覆盖从车辆感知、通信、决策到数据流通的全链条安全，包括在复杂对抗环境下的可靠通信与鲁棒感知、智能座舱大模型的新型风险与防护、贯穿车联网应用全生命周期的隐私保护与可信审计、面向量子计算威胁的下一代密码学防护，以及基于人工智能的自动化漏洞挖掘等关键领域，集中呈现了10项重磅演讲报告，每项报告均采用“干货分享+专家深度点评”的创新模式，专家全程陪伴式精准剖析，让现场学术交锋不断，氛围热烈。

　　博士生报告

　　在特邀报告环节，多位博士生围绕感知可信、模型安全、隐私保护及后量子防护等前沿方向分享了突破性成果。武汉理工大学韩玮祯博士分析了对抗性车联网环境下的通信与感知安全；山东大学韩明达博士提出以毫米波雷达为核心的跨模态可信感知框架；联通智网科技王亚东博士深入剖析了座舱大模型带来的新型攻击面与端到端防护体系。

　　面对车联网隐私保护与安全认证挑战，合肥工业大学陈毅飞博士提出了从“匿名可用”到“恶意可溯”的全生命周期防御架构；海军工程大学周倩博士设计了轻量级隐私保护缓存共享方案；福建师范大学周梦洁博士提出了无证书环境下的条件隐私保护与安全传输方案。

　　针对前沿安全技术，浙江大学孟特石博士展示了融合漏洞知识图谱与AI Agent的自动化漏洞发现方法；北京智慧云测副总经理安涛详解了SESIP标准如何助力中国车企实现全球供应链合规；合肥工业大学曹子昂博士系统阐述了后量子密码在智能汽车中的应用路径与迁移策略。此外，合肥工业大学胡耀博士针对复杂多约束环境，提出了安全高效的半受限导航新方法。

　　智能网联安全分会场围绕智能网联汽车安全核心议题，集中展示了青年博士生在前沿领域的创新成果，有效促进了学术思想的深度交流与融合。专家全程陪伴式点评模式，不仅提升了报告质量，也为博士生成长提供了宝贵指导，有力推动了智能网联汽车安全领域的理论创新与人才培养。

　　作为本次分会场的承办方，达安中心是经中国合格评定国家认可委员会认可和授权的、具有独立法律地位的第三方综合性汽车检测及技术服务企业，获得国家认监委、工信部、交通部、生态环境部、海关总署等对于汽车检测机构的全部资质授权。成功构建起3大国家级质量中心，包括国家汽车质量检验检测中心(襄阳)、国家智能网联汽车质量检验检测中心(湖北)、国家燃料电池汽车质量检验检测中心。在智能网联领域，达安中心以“融合安全”为核心，构建了覆盖网络安全、软件升级、数据安全、功能安全、预期功能安全、组合辅助驾驶系统安全(L2)、自动驾驶系统安全(L3)、AI安全及密码安全9大领域的一站式定制化服务能力。深度参与GB44495、GB44496等核心标准编制，是首批公告检验资质授权的机构之一，提供从法规解读、体系搭建、产品开发咨询到合规测试与认证审核的全生命周期解决方案，以襄阳、武汉两地协同的服务网络，全面护航智能网联汽车安全合规落地。